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Kögel Euro Trailer

El Euro Trailer crea nuevos estándares entre los semirremolques para empresas transportistas. Es 1,30 metros más largo, ofreciendo así hasta un 10% más de volumen de transporte que un semirremolque convencional. De este modo, en función de la variante de estructura puede transportar hasta 10 m3 más de volumen, es decir, de seis a ocho palets adicionales. Esto se traduce en una reducción sustancial del consumo de combustible por palet transportado. Un 10% menos de emisiones de CO2 con el mismo consumo de combustible en comparación con un semirremolque estándar según confirma la Universidad Técnica de Aquisgrán y el Prof. Wallentowitz. Apueste usted también por la solución de transporte económica de Kögel.

Información sobre el producto
Volumen
  • Con hasta un 10% más de volumen, el Euro Trailer es la solución para el creciente problema de transporte en Europa. La solución Kögel es 1,30 metros más larga que el semirremolque estándar y cuenta así con una longitud de carga libre de hasta 14,92 metros.
Infraestructura
Infraestructura
  • El Euro Trailer cumple con las normas para la conducción circular y puede utilizarse en toda su superficie sin necesidad de realizar modificaciones en su infraestructura. De esta forma se alivia el tráfico, ya que hacen falta menos vehículos para el mismo volumen de transporte.
  • Al recorrer el círculo legalmente estipulado de 25 metros de diámetro, el semirremolque no debe cortar el círculo interior de 5,30 metros. La deriva en la marcha circular es menor que los 0,80 metros permitidos.
Rentabilidad
Rentabilidad

Las cifras de consumo del Euro Trailer son idénticas a las de un vehículo tractor convencional de 40 toneladas. Así permite el transporte con un mayor volumen, pero sin consecuencias para las tasas de peaje, seguros o impuestos. El Kögel Euro Trailer puede manejarse con máquinas tractoras convencionales. En la valoración de un ensayo a gran escala realizado durante cinco años y supervisado por la Universidad Técnica de Aquisgrán, se manifiestan las ventajas económicas del Euro Trailer:

  • las empresas transportistas no apreciaron cambios en el consumo de combustible con el uso del semirremolque de mayor longitud
  • se suprimieron aprox. del 5 al 10% de los trayectos
  • cerca de 1/3 de las empresas transportistas consultadas dotarían a un 75 al 100% de su flota de vehículos con semirremolques de mayor longitud
  • el 67% de las empresas transportistas consultadas realizarían inversiones para poder implantar antes estos vehículos

El pequeño incremento en el precio frente a un semirremolque convencional se amortiza en menos de un año. El mayor volumen de transporte del Euro Trailer permite un mayor rendimiento por trayecto con los mismos gastos de personal y combustible. De esta forma aumenta el beneficio por cada kilómetro realizado.

Calidad
Calidad

El recubrimiento KTL Nano Ceramic plus, como forma más moderna y de más alta calidad de tratamiento industrial de superficies, posee propiedades tan extraordinarias como el fosfatado de zinc utilizado hasta ahora, con la ventaja de que es más tolerable para el medio ambiente y de que presenta un mejor balance energético.

Variantes de producto y equipamiento opcionales
  • Euro Trailer Mega: solución estándar del Euro Trailer como semirremolque de gran volumen con 1,3 metros más de longitud
  • Euro Trailer Rail: con el equipamiento Kögel Rail es posible cargar el Euro Trailer con los vagones de semirremolque convencionales de los operadores ferroviarios. Gracias a su mayor longitud se aprovecha mejor el volumen de carga disponible, se mejora la aerodinámica y la optimización del volumen produce una reducción de los tiempos de transbordo
  • Euro Trailer Cool: además de su mayor volumen de carga, el radiador ofrece un espacio adicional para la circulación de aire. Esto produce una notable mayor calidad en el transporte de productos frescos y en frío
  • Euro Trailer Box: el furgón para mercancía a granel de 14,9 metros de longitud dispone de 8,5 m3 más de volumen, siendo así especialmente económico y respetuoso con el medio ambiente
  • Chasis alargado para contenedores LongPlex: gracias a su cómoda extensión trasera pueden transportarse dos plataformas intercambiables de 7,45 metros
  • En función del modelo son posibles diversas variantes de equipamiento y de protección de la carga
Más ventajas del Euro Trailer
Seguridad

El Euro Trailer de Kögel es una solución segura. El ika (Instituto de Automovilismo) de la Universidad Técnica de Aquisgrán confirma en su dictamen que el Euro Trailer no influye negativamente en medida alguna en la seguridad vial de otros vehículos. Esto ha sido confirmado también por el ADAC (Club del Automóvil Alemán). El ADAC apoya la introducción de semirremolques extendidos según el concepto del Euro Trailer. El Euro Trailer de Kögel es con 17,80 metros aproximadamente un metro más corto que un vehículo articulado actual. Por tanto se adapta a las plazas de aparcamiento para camiones disponibles y no supone una longitud inusual para otros vehículos durante el tráfico, por ejemplo, en los adelantamientos.

Alivio para el tráfico

El Instituto de Automovilismo de la Universidad Técnica de Aquisgrán confirma en su dictamen que el Euro Trailer supone un alivio para las vías públicas, ya que se necesitan menos vehículos para un mismo volumen de transporte. Gracias a su mayor longitud de carga, con un aprovechamiento medio del 80%, deja de ser necesario 1 de cada 10 camiones.

Apto para el tráfico combinado

El Euro Trailer se adapta a nuestra versión de desarrollo propio para raíles en un vagón pequeño para tráfico combinado. Este fue el resultado de un cargamento de prueba que Kögel realizó junto con la empresa Kombiverkehr GmbH & Co KG. El Euro Trailer Rail es un semirremolque estándar de 14,92 metros de longitud con una altura interior de 2,70 metros y una altura de quinta rueda entre 1.080 y 1.230 milímetros. Gracias a una barra protectora trasera abatible y un adaptador constructivo al armazón en la parte trasera, el semirremolque se adapta a los pequeños vagones convencionales del tipo c/e/f/g/h, utilizados habitualmente por las grandes empresas de tráfico combinado.

Protección del medio ambiente

El Euro Trailer apoya los esfuerzos por proteger el medio ambiente. El coeficiente de resistencia aerodinámica de los semirremolques es mejor que en los trenes articulados. Gracias a la aplicación del concepto de camión con remolque, es posible lograr un ahorro de aprox. dos litros/100 kilómetros o de 50 gramos de CO2/kilómetro con el mismo rendimiento de transporte. En un camión con remolque de largo recorrido esto supone aprox. 7,5 toneladas menos de CO2 al año. Con algo más de dos millones de camiones de este tipo en Europa, esto supondría a largo plazo una disminución de las emisiones de CO2 de 15 millones de toneladas anuales.

Calidad del transporte

Con Euro Trailer Cool, Kögel satisface una demanda de la "Transfigoroute International" organizada por los transportistas de frío europeos. Estos apuestan por una mayor longitud estructural para que haya espacio para la circulación del aire en los vehículos cargados. El Euro Trailer Cool, además de más sitio para palets, ofrece también 100 milímetros de espacio adicional para la circulación del aire. Según investigaciones realizadas, un mayor espacio para el aire garantiza que el aire de refrigeración en el vehículo pueda fluir mejor en torno a las mercancías. La consecuencia es una refrigeración homogénea y, de esta forma, una mayor calidad de transporte para alimentos sensibles.

Solución europea

El Euro Trailer es una solución europea. Para una aprobación del Euro Trailer sin autorizaciones excepcionales es necesaria una modificación de la directiva europea actual 96/53 sobre la longitud de los camiones. Con esta modificación, el Euro Trailer podrá aplicarse en toda la UE sin limitaciones cruzando fronteras. Ya hoy día muchos países europeos muestran un gran interés en este concepto. Así, en algunos países se han concedido ya autorizaciones excepcionales para el tráfico nacional. Actualmente en Alemania, el Euro Trailer solo está aprobado dentro de ensayos de campo.

Contacto y servicio
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