Základní informace

VDI 2700

VDI 2700 popisuje, které setrvačné síly působí na náklad. Je třeba zajistit náklad proti působení těchto sil. Část setrvačných sil se na naloženém zboží stabilizovaném proti převrácení zachytí třením nákladu popř. nosičů nákladu (např. palet) s podlahou. Z obrázku je zřejmé, že však přesto ještě přebývá velká část nadbytečných setrvačných sil. Tyto síly musejí být neutralizovány pomocnými prostředky.

¹ Odpovídá maximálním setrvačným silám z jízdní dynamiky; je-li naložené zboží stabilizováno proti převrácení, pak proti setrvačné síle působí třecí síla mezi nákladem a podlahou vozidla.

Pevnost nástavby

EN 12642 L – Požadavky na pevnost standardních nástaveb

Kromě VDI 2700 existují ještě další evropské normy regulující zajištění nákladu. EN 12642 stanoví minimální požadavky pro nástavbu, která zachycuje přinejmenším část zbývající nadbytečné setrvačné síly (viz vyobrazení). Jelikož taková nástavba nemůže pohltit všechny síly popsané ve VDI 2700, je při uložení nákladu za využití tvarového styku nezbytné přídavné jištění v závislosti na hmotnosti nákladu a na tření.

Nástavby Kögel s bočnicemi jsou certifikovány podle EN 12642 L. Musejí také splňovat minimální požadavky formulované v normě. Kromě sil jištěných nástavbou je třeba u těchto vozidel pracovat ještě s jinými pomůckami jako např. uvazovacími body, upínacími popruhy nebo klíny pro zajištění nákladu. Teprve pak jsou všechny setrvačné síly popsané ve VDI 2700 neutralizovány.

Certifikovaná pevnost nástavby podle EN 12642 XL

Aby bylo možno zajistit náklad bez přídavných jisticích opatření na ložné ploše, musí být posílena pevnost nástavby. Nástavby Kögel s posuvnou plachtou splňují stejně jako pevné nástavby požadavky na pevnost pro zesílené nástavby podle EN 12642 XL. U vozidel s tímto certifikátem funguje zajištění nákladu vcelku jednoduše: přes nástavbu. Je-li vozidlo plně a s tvarovým stykem naloženo, využije se konstrukce nástavby k zajištění nákladu. Nástavba přebírá síly vznikající z dynamiky jízdy podle VDI 2700. To znamená: Při ukládání nákladu s tvarovým stykem se nenasazují žádné přídavné prvky pro zajištění nákladu.

² Při ukládání nákladu s tvarovým stykem není třeba žádných doplňkových opatření pro zajištění nákladu.

Zajištění tvarovým stykem

Tvarový styk nákladu existuje tehdy, když mezi čelní, zadní a boční stěnou jakož i mezi jednotlivými jednotkami nákladu (např. paletami, drátěnými ohradovými paletami) není větší mezera než na šířku dlaně (max. 5 cm). Pouze pak se může náklad opírat o nástavbu.

Pokud na jedné nebo na více stranách není žádný tvarový styk, dá se pomocí různého příslušenství tvarový styk vytvořit, a to i při pouze dílčím naložení. Kögel zde poskytuje řešení též pro vaši přepravní úlohu.

Boční lišta pro zajištění nákladu

Ocelová kolejnička s integrovanou přestavovací mřížkou tvoří základ koncepce dílčího nákladu.

Základní závora

Tato závora může být zavěšena do boční zajišťovací lišty nákladu, lišty paletového dorazu nebo do závory Vario.

Boční lišta paletového dorazu

Zajištěná čepy na vnějším rámu, vyjímatelná
K upevnění závory zajištění dílčího nákladu
Pomůcka pro překládku a ochrannou plachtu
Lze kombinovat se silovým zajištěním nákladu

Variabilní lišta pro doraz palet

Jištění naloženého zboží na nosičích nákladu
Kromě jištění nosiče nákladu v dolní oblasti jistí též nasunutá druhá lišta pro doraz palet na něm uložené zboží

Vario závora

S variabilní zásuvnou mřížkou pro upevnění dalších jisticích prvků (další závora nebo jisticí popruh)

Teleskopická závora

Teleskopická od 1650 do 2500 mm
Využitelná k zajištění nákladu ve svislém i vodorovném směru

Silové jištění

Souprava jištění dílčího nákladu Kögel staví na zajištění nákladu přes nástavbu podle EN 12642 XL. Náklad může být zajištěn modulárními komponentami na každém místě ve vozidle – buď ve směru jízdy nebo napříč – tvarovým stykem.

Standardní záchytná oka