Burtenbach da un paso al frente: campaña SOS con 16 remolques contra los requisitos poco realistas de VECTO

Con una campaña de emergencia de gran repercusión mediática en Burtenbach, Kögel llama la atención sobre las repercusiones de la normativa de la UE relativa a VECTO para el sector del transporte. En el acto también participó el viceprimer ministro bávaro, Hubert Aiwanger. Este respalda la petición del fabricante de semirremolques de que se establezcan objetivos de CO₂ técnicamente alcanzables, con el fin de garantizar el empleo, la creación de valor industrial y la competitividad de Alemania como centro de producción.

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) es un modelo de cálculo de la Unión Europea que asigna un valor virtual de CO₂ a los semirremolques. Se basa en el Reglamento (UE) 2024/1610, que establece que, de aquí a 2030, este valor simulado deberá reducirse en 10 % en el caso de los semirremolques y en 7,5 % en el de los remolques.
Desde el punto de vista del sector, esto plantea un problema fundamental: los semirremolques no disponen de propulsión propia y, por sí mismos, no generan emisiones directas de CO₂. La evaluación se basa en una simulación y no en emisiones realmente medidas durante el funcionamiento. Ignora los límites físicos y la tarea real de transporte.

Posibles consecuencias: multas, aumento del precio de los vehículos y pérdida de puestos de trabajo

Según la valoración de Kögel y de todos los principales fabricantes europeos de semirremolques, los objetivos de reducción exigidos no se pueden alcanzar con los medios técnicos disponibles en la actualidad. Esto supondría para la empresa multas de hasta 64 millones de euros al año. Para compensar esta carga, los precios de los semirremolques podrían aumentar hasta un 50 %. Las consecuencias se notarán a lo largo de toda la cadena de suministro, desde las empresas de transporte hasta los consumidores finales. A nivel sectorial, las repercusiones son mucho mayores: en total, unos 70 000 puestos de trabajo en la industria europea de semirremolques se ven afectados por las consecuencias de la normativa actual.

Las inversiones en la planta de Burtenbach están en peligro

En los últimos años, Kögel ha invertido varios millones de euros en la planta de Burtenbach. Entre ellas se incluyen la línea de fabricación de un nuevo vehículo frigorífico y la ampliación del recinto de la planta para construir una nave de producción adicional. Estas inversiones y el desarrollo a largo plazo de la planta se ven amenazados por las consecuencias económicas de la normativa VECTO.
El vicepresidente del Gobierno de Baviera, Huber Aiwanger, tiene una opinión clara al respecto: „Lo último que necesita el sector del transporte por carretera y la logística en estos tiempos son cargas adicionales derivadas de una normativa de Bruselas alejada de la realidad y excesiva. No se debe imponer una carga desproporcionada a nuestras empresas. Las pymes del sector no disponen de recursos financieros ni tecnológicos ilimitados para hacer frente a cargas normativas absurdas a corto plazo. Para ellas, las normas de la UE sobre la reducción de las emisiones de CO₂ de los remolques suponen una amenaza grave para su supervivencia económica, con consecuencias directas para miles de puestos de trabajo. En lugar de amenazas de multas, necesitamos soluciones pragmáticas y realistas que aporten una reducción real de las emisiones de CO₂“.“

Ocho fabricantes presentan una demanda contra la normativa de la UE

Ocho fabricantes europeos de semirremolques han presentado una demanda contra la normativa VECTO. El objetivo es que se revise la normativa en su forma actual. La demanda no va dirigida contra la protección del clima, sino contra unas exigencias que, en su opinión, son inviables. „Ya hemos hecho mucho al respecto“, afirma Markus Siegner, director general de Kögel Trailer GmbH, „Nuestros vehículos ligeros y duraderos llevan años...»
contribuye a reducir el consumo de combustible y, con ello, las emisiones de CO₂ en el sector del transporte. La normativa VECTO vigente ignora la realidad del sector del transporte y ejerce una enorme presión sobre empresas como Kögel. Necesitamos soluciones pragmáticas que concilien la protección del clima y la competitividad.

Llamamiento a favor de unos objetivos climáticos realistas

Con la simbólica acción «SOS» llevada a cabo en Burtenbach, Kögel exige que se revise la normativa VECTO. El apoyo del ministro de Estado Hubert Aiwanger y la demanda presentada por los ocho fabricantes demuestran, en opinión de la empresa, la necesidad de actuar. Kögel sigue apostando por la sostenibilidad, las soluciones de transporte respetuosas con el clima y la innovación. Sin embargo, para ello es imprescindible contar con normas reguladoras que sean técnicamente viables y económicamente viables.

Aquí puedes descargar material gráfico y de vídeo, así como grabaciones de voz originales:
https://cloud.koegel.com/index.php/s/iWLXSMA7BSW8iNn

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