Solución a medida para e-tractores: el KÖGEL LIGHT PLUS optimizado electrónicamente
Kögel Trailer GmbH presenta su nuevo Kögel Light Plus optimizado electrónicamente. Este remolque está especialmente diseñado para e-trucks y es apto para cabezas tractoras de cero emisiones de todas las marcas y para su uso en una amplia gama de industrias. Se basa en el probado Kögel Light Plus, que permite una mayor carga útil y ahorra combustible gracias a su diseño ligero.
Con el lento pero constante aumento del número de cabezas tractoras de cero emisiones en las carreteras europeas, la Directiva 96/53/CE de la UE adquiere cada vez más importancia. Hay indicios de crecimiento en el segmento de vehículos industriales pesados electrificados en 2026. Se espera que la cuota de mercado de estos vehículos aumente de alrededor de 3 % en 2025 a más de 5 % en 2026 (estudio de ING Research). Es probable que las ventas de e-trucks pesados aumenten hasta unas 20.000 unidades según el modelo. Los principales impulsores de este desarrollo incluyen las normas de CO₂ más estrictas de la UE, una gama cada vez más amplia de modelos BEV, la caída de los costes operativos y la expansión de la infraestructura de recarga. También influye la prórroga de la exención de peaje para los camiones de cero emisiones hasta 2031.
Directiva de la UE como directriz
La Directiva 96/53/CE de la UE permite aumentar hasta 2 toneladas el peso bruto máximo autorizado de los tractores eléctricos para compensar el peso adicional de la batería del accionamiento eléctrico. Al mismo tiempo, sin embargo, se siguen aplicando los mismos límites dimensionales y de carga por eje que para los tractores diésel. En la práctica, esta normativa puede dar lugar a que se superen las cargas admisibles sobre el eje trasero de la cabeza tractora, sobre todo si el peso adicional de la batería recae principalmente sobre el eje motriz y no puede distribuirse uniformemente por el tren.
Aunque la directiva permite un peso total de remolque de hasta 42 toneladas para los e-tractores (en lugar de 40 toneladas para los tractores diésel), los límites de carga por eje permanecen inalterados y deben respetarse. Por ejemplo, la carga máxima admisible sobre el eje motriz de la cabeza tractora sigue siendo de 11,5 toneladas. En la combinación de semirremolque estándar y unidad tractora eléctrica, este valor ya se supera en muchos casos. Por tanto, el peso adicional de la batería reduce directamente la carga útil disponible del semirremolque. Los fabricantes de vehículos se enfrentan al reto de integrar el peso adicional de la e-drive en la distribución de la carga por eje sin sobrepasar los límites legales.
La solución Kögel
Kögel ofrece ahora a sus clientes con tractores eléctricos el Kögel Light Plus optimizado electrónicamente. Con la distancia entre ejes acortada en 300 mm desde el pivote hasta el primer eje del remolque, se reduce la presión sobre el eje motriz de la cabeza tractora en hasta 2 toneladas en comparación con un vehículo de cortina estándar. Esto evita eficazmente que el eje motriz se sobrecargue. La corta distancia entre ejes también garantiza que no aumente el desgaste de los neumáticos en las curvas. Además, el comportamiento de seguimiento del remolque es óptimo tanto cargado como descargado.
Si una empresa de transporte utiliza un e-truck con un remolque estándar, la carga útil máxima con una carga uniforme es de unas 20 toneladas. Si se utiliza el Kögel Light Plus optimizado electrónicamente, se pueden conseguir hasta 4 toneladas más de carga útil, dependiendo del tipo de e-tractor. En combinación con un sistema de control dinámico de la distancia entre ejes, es posible un aumento adicional de alrededor de 1 tonelada. En este caso, se puede aprovechar al máximo el peso bruto máximo admisible del tren de 42 toneladas.
Al mismo tiempo, las básculas digitales basadas en la tecnología WIM (peso en movimiento) se utilizarán cada vez más en Alemania en el futuro, junto con las básculas estacionarias tradicionales. Esto permitirá detectar y sancionar la sobrecarga de forma mucho más rápida y eficaz. Las posibles consecuencias incluyen multas y la descarga obligatoria de parte de la carga.
Con el Light Plus e-optimizado, Kögel ofrece una solución práctica y técnicamente sofisticada para los retos centrales del transporte eléctrico de mercancías pesadas. Las empresas de transporte se benefician de una mayor carga útil, una distribución de la carga por eje conforme a la ley y la máxima rentabilidad en el uso de cabezas tractoras sin emisiones. De acuerdo con su principio rector „Because we care“, Kögel contribuye así de forma concreta al aumento de la eficiencia y al éxito de la transformación hacia una logística sostenible.
Su contacto para este comunicado de prensa:
Isabell Unseld
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