Burtenbach envoie un signal fort : action SOS avec 16 semi-remorques contre les objectifs irréalistes de VECTO

À travers une campagne SOS à fort retentissement médiatique organisée à Burtenbach, Kögel attire l'attention sur les répercussions de la réglementation européenne VECTO sur le secteur des transports. Le vice-ministre-président de Bavière, Hubert Aiwanger, a également pris part à cet événement. Il soutient la demande du constructeur de semi-remorques en faveur d’objectifs de réduction des émissions de CO₂ techniquement réalisables, afin de préserver les emplois, la valeur ajoutée industrielle et la compétitivité de l’Allemagne en tant que site économique.

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) est un modèle de calcul de l'Union européenne qui attribue une valeur virtuelle d'émissions de CO₂ aux semi-remorques. Ce modèle repose sur le règlement (UE) n° 2024/1610. Celui-ci prévoit que cette valeur simulée doit diminuer d’ici 2030 de 10 % pour les semi-remorques et de 7,5 % pour les remorques.
Du point de vue du secteur, cela pose un problème fondamental : les semi-remorques ne disposent pas de leur propre système de propulsion et ne génèrent donc pas elles-mêmes d'émissions directes de CO₂. Cette évaluation repose sur une simulation et non sur des émissions réellement mesurées en conditions réelles d'exploitation. Elle ne tient pas compte des limites physiques ni de la réalité des missions de transport.

Conséquences possibles : amendes, hausse du prix des véhicules et suppressions d'emplois

Selon Kögel et l'ensemble des principaux fabricants européens de semi-remorques, les objectifs de réduction exigés ne sont pas réalisables avec les moyens techniques actuellement disponibles. Cela entraînerait pour l’entreprise des pénalités pouvant atteindre 64 millions d’euros par an. Pour compenser cette charge, les prix des semi-remorques pourraient augmenter jusqu’à 50 %. Les conséquences se feront alors sentir tout au long de la chaîne d’approvisionnement, des entreprises de transport jusqu’aux consommateurs finaux. À l’échelle du secteur, les répercussions sont nettement plus importantes : au total, environ 70 000 emplois dans l’industrie européenne des semi-remorques sont touchés par les conséquences de la réglementation actuelle.

Les investissements sur le site de Burtenbach sont menacés

Ces dernières années, Kögel a investi plusieurs millions d'euros dans le site de Burtenbach. Parmi ces investissements figurent la ligne de production d’un nouveau véhicule frigorifique ainsi que l’agrandissement du site de l’usine en vue de l’implantation d’un hall de production supplémentaire. Ces investissements et le développement à long terme du site sont menacés par les conséquences économiques de la réglementation VECTO.
Le vice-ministre-président de Bavière, Huber Aiwanger, a une opinion très claire à ce sujet : „ La dernière chose dont le secteur des remorques et de la logistique a besoin en cette période, ce sont des contraintes supplémentaires imposées par des réglementations bruxelloises déconnectées de la réalité et excessives. Nos entreprises ne doivent pas être soumises à des contraintes disproportionnées. Les PME du secteur ne disposent pas de ressources financières ou technologiques illimitées pour amortir à court terme des charges réglementaires absurdes. Pour elles, les exigences de l’UE en matière de réduction des émissions de CO₂ des remorques constituent une menace immédiate pour leur survie économique, avec des conséquences directes sur des milliers d’emplois. Au lieu de menaces de sanctions financières, nous avons besoin de solutions pragmatiques et réalistes qui permettent de réelles réductions des émissions de CO₂. “

Huit fabricants intentent une action en justice contre la réglementation de l'UE

Huit constructeurs européens de semi-remorques ont déposé un recours contre la réglementation VECTO. L’objectif est de faire réviser cette réglementation dans sa forme actuelle. Ce recours ne vise pas la protection du climat, mais des exigences qui, selon eux, sont inapplicables. „ Nous avons déjà beaucoup fait dans ce domaine “, déclare Markus Siegner, PDG de Kögel Trailer GmbH, „ Nos véhicules légers et durables contribuent depuis des années
contribue à réduire la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions de CO₂ dans le secteur des transports. La réglementation VECTO actuelle ne tient pas compte de la réalité du secteur des transports et exerce une pression considérable sur des entreprises telles que Kögel. Nous avons besoin de solutions pragmatiques qui concilient protection du climat et compétitivité.

Appel en faveur d'objectifs climatiques réalistes

Avec cette action « SOS » hautement symbolique menée à Burtenbach, Kögel réclame une révision de la réglementation VECTO. Selon l’entreprise, le soutien apporté par le ministre d’État Hubert Aiwanger et le recours introduit par les huit constructeurs démontrent la nécessité d’agir. Kögel reste attaché au développement durable, aux solutions de transport respectueuses du climat et à l’innovation. Cela suppose toutefois des exigences réglementaires qui soient techniquement réalisables et économiquement viables.

Vous trouverez ici des images, des vidéos et des extraits sonores à télécharger :
https://cloud.koegel.com/index.php/s/iWLXSMA7BSW8iNn

Votre contact pour ce communiqué de presse :

Isabell Unseld
Responsable des relations publiques
Fon +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com