La chronique de la société Kögel Trailer GmbH & Co. KG
80 ans déjà : tradition, expérience, compétence. De sa fondation à aujourd'hui, découvrez dans cette chronique les principales étapes de l'évolution de la société Kögel Trailer GmbH.
Kögel célèbrera son jubilé très exactement le 1er mai 2014. Après 80 ans d'existence sur le marché des remorques, elle reste fidèle à la devise du jubilé « Tradition, expérience et compétence ». Il n'y aurait donc rien d'étonnant à ce que nos nouveaux concepts suscitent à nouveau l'enthousiasme de nos clients lors de l'édition 2014 du salon international des véhicules utilitaires.
Le système de fermeture rapide hybride de Kögel a reçu le prix international « Trailer Innovation 2013 » dans la discipline reine « Fourgon » lors du salon international des véhicules utilitaires 2012 de Hanovre. Ce prix encourage les idées exceptionnelles et les innovations de produits dans le secteur des remorques et des fourgons.
Kögel fait l'acquisition du centre de compétence pour panneaux sandwich de Duingen auprès de la European Van Company. L'usine a été fondée dans les années 1970 à Duingen par la Graaff-Waggonbau et s'est développée rapidement jusqu'à devenir un fournisseur apprécié des constructeurs de fourgons pour vrac sec et de fourgons frigorifiques. Kögel est ainsi redevenu un pur fabricant de fourgons, possédant toutes les compétences en interne.
Kögel est repris par Ulrich Humbaur, un entrepreneur et constructeur de véhicules originaire de Gersthofen, et redevient ainsi une entreprise familiale. En 2008/2009, la crise économique et financière mondiale entraîne un recul sensible des commandes sur le secteur des véhicules utilitaires, notamment chez Kögel. La capacité de production est réduite. Lorsque l'ancienne société Kögel Fahrzeugwerke GmbH fait faillite en 2009, Ulrich Humbaur, gérant de la PME du même nom, reprend le flambeau avec succès. Dès lors, le taux de production, le chiffre d'affaires et le nombre d'employés augmentent.
Kögel rallonge sa semi-remorque frigorifique de 1,3 mètre, d'où un espace de rangement plus spacieux des produits réfrigérés.
450 millions d'euros de chiffre d'affaires et production annuelle de 24 000 véhicules. L'entreprise se positionne comme l'un des dix plus grands constructeurs de remorques au monde.
Kögel lance les marques « MAXX », « Phoenixx » et « foxx ».
La société Kögel Fahrzeugwerke GmbH emploie près de 1 000 collaborateurs et fabrique près de 12 000 véhicules par jour. Plus des deux tiers sont destinés à une exportation en Europe.
Kögel prolonge sa remorque Mega de 1,3 mètre, offrant ainsi plus de surface de chargement.
La société Trailer Holding GmbH de Munich rachète des parts de la société insolvable Kögel Fahrzeugwerke AG. Fondation de la société « Kögel Fahrzeugwerke GmbH ». Burtenbach devient le nouveau siège social de l'entreprise. Certaines parts de l'entreprise comme KAMAG, ainsi que le site de Werdau, sont vendus.
Kögel ouvre deux centres de compétence en matière de fabrication : Burtenbach pour les structures ouvertes (véhicules à plateau et bennes basculantes), Werdau pour les structures fermées (fourgons pour vrac sec et fourgons isolants). La production de véhicules frigorifiques est transférée de Karlsdorf à Werdau, la production est arrêtée à l'usine de Karlsdorf.
Nouveauté sans précédent : Kögel lance une installation de traitement par cataphorèse avec phosphatation au zinc comme protection anti-corrosion.
Grâce à nombreux investissements variés, l'usine de Burtenbach devient l'usine de fabrication de remorques la plus moderne d'Europe.
La construction de l'usine de Burtenbach commence à environ 50 kilomètres du siège social de Kögel à Ulm.
En vue de l'intégration de la société en participation Orlican a.s dans le groupe Kögel. La société Kögel a.s. est fondée en juin afin de réaliser les mesures de restructuration requises.
La fondation de l'entreprise commune « JINAN HONGQI-Kögel TRAILER MAKING Co. Ltd. » a permis le démarrage en Chine de la production de semi-remorques et de fourgons pour vrac sec pour General Cargo Transporte. De la même façon, la « JINAN SAF AXLE Co.Ltd. » a entamé en 1994 la production d'essieux de remorques avec la participation de l'entreprise autrichienne Kögel-Marz Ges.m.b.H.
Avec la reprise des activités véhicules utilitaires de la société Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH à Burtenbach en Bavière, Kögel devient le principal fournisseur de fourgons pour utilitaires et de véhicules pour le secteur de la construction.
Le succès de la production sous licence a débouché en 1992 sur la création de la joint-venture JINAN KÖGEL SPECIAL AUTOMOBILE CO. LTD.
Un contrat de licence est conclu avec l'entreprise tchèque Orlican à Chocen pour la fabrication de fourgons frigorifiques. En plus de la fabrication de grandes pièces pour les sites de production allemands, l'usine devient également un fournisseur important de véhicules complets pour le marché tchèque.
Avec cette entrée en bourse, Kögel est la première entreprise spécialisée dans la production de remorques et de fourgons à revêtir la forme d'une société anonyme.
Kögel présente le premier véhicule pour plateaux interchangeables sous le nom « Wiesel ».
L'ancienne entreprise de construction métallique, affiliée au groupe Kögel sous la forme d'une participation, fabrique des pièces automobiles pour les usines allemandes.
A Werdau en Saxe, Kögel reprend une grande partie de l'ancienne usine automobile nationalisée « Ernst Grube » pour en faire un site de production moderne et performant.
Un contrat est conclu avec la société JINAN AUTO REFITTING FACTORY pour la fabrication de fourgons frigorifiques. Le système modulaire Kögel voit le jour, issu de longues années d'expérience en matière de construction automobile. Un pas est franchi avec le passage d'une fabrication à l'unité à une production standardisée en série.
Kögel commercialise le premier fourgon intégral pour le secteur de la messagerie.
Kögel reprend une entreprise de construction automobile à Marz, dans le Burgenland, pour y implanter sa filiale autrichienne « Kögel-Marz Ges.m.b.H ».
Kögel accélère le rythme de ses innovations et présente la plus légère semi-remorque de série au monde.
Avec la KAMAG-Corporation of America, la société dispose d'un point d'appui en Floride pour le suivi du marché américain.
Kögel dépose un brevet pour une semi-remorque basculante à essieu central.
Kögel fait l'acquisition de FAKA (Fahrzeugwerke Kannenberg) à Bückeburg en Basse-Saxe.
Franz Xaver Kögel fonde avec l'ingénieur Karl Weinmann la société KAMAG-Transporttechnik et développe cette même année la première semi-remorque frigorifique capable de transporter des palettes.
L'« usine n°3 » voit le jour à Hanau, dans la Hesse, avec la reprise du site de construction automobile Wilhelm Seibel.
Kögel fonde « l'usine n°2 » à Karlsdorf, une commune du Bade-Württemberg située à proximité de Bruchsal, pour la fabrication de structures et de remorques isolantes.
Kögel développe le premier semi-remorque frigorifique avec une structure tout plastique.
Kögel transforme l'entreprise artisanale en société industrielle avec le démarrage de la production dans un nouvel atelier de fabrication dans la zone industrielle de Donautal.
Kögel bâtit un nouvel atelier de production dans un ancien arsenal.
Durant la guerre, l'atelier de production de la Blaubeurer Straße est presque entièrement détruit.
Kögel déménage à Ulm, dans la Blaubeurer Straße.
Les premières remorques à usage agricole sont mises au point pour faire face à la demande croissante.
Le 1er mai 1934, Franz Xaver Kögel reprend la petite entreprise de charronnage de son maître d'apprentissage.
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Le marché de véhicules d'occasion Kögel. Ces véhicules ne sont pas encore des antiquités. Des véhicules exceptionnels à des prix avantageux.
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