Solution sur mesure pour les tracteurs électriques : le KÖGEL LIGHT PLUS e-optimisé
La société Kögel Trailer GmbH présente son nouveau Kögel Light Plus optimisé pour le transport électronique. Cette semi-remorque est spécialement conçue pour les e-camions et convient aux tracteurs zéro émission de toutes les marques ainsi qu'à l'utilisation dans les secteurs les plus divers. Il est basé sur le Kögel Light Plus éprouvé, qui permet d'augmenter la charge utile et d'économiser du carburant grâce à sa construction légère.
Avec l'augmentation lente mais constante du nombre de tracteurs à zéro émission sur les routes européennes, la directive européenne 96/53/CE gagne en importance. Une croissance du segment des véhicules utilitaires lourds électrifiés se dessine pour l'année 2026. La part de marché de ces véhicules devrait passer d'environ 3 % en 2025 à plus de 5 % en 2026 (étude ING Research). Les ventes de poids lourds électriques, basées sur des modèles, devraient augmenter pour atteindre environ 20.000 unités. Parmi les principaux moteurs de cette évolution figurent le renforcement des normes EU-CO₂, une offre de plus en plus large de modèles BEV, la baisse des coûts d'exploitation et le développement des infrastructures de recharge. La prolongation de l'exemption de péage pour les camions zéro émission jusqu'en 2031 joue également un rôle dans cette évolution.
Directive de l'UE par défaut
La directive européenne 96/53/CE autorise les tracteurs électriques à augmenter leur poids total autorisé en charge (PTAC) jusqu'à 2 tonnes afin de compenser le surplus de poids de la batterie de la propulsion électrique. Dans le même temps, les limites de dimensions et de charge par essieu restent les mêmes que pour les tracteurs diesel. Dans la pratique, cette réglementation peut conduire à un dépassement des charges autorisées sur l'essieu arrière du tracteur, en particulier si le poids supplémentaire de la batterie repose principalement sur l'essieu moteur et ne peut pas être réparti uniformément sur le train.
Bien que la directive autorise un poids total roulant de 42 tonnes pour les tracteurs électriques (au lieu de 40 tonnes pour les tracteurs diesel), les limites de charge par essieu restent inchangées et doivent être respectées. Ainsi, la charge autorisée sur l'essieu moteur du tracteur reste de 11,5 tonnes maximum. Dans la combinaison d'une semi-remorque standard et d'un tracteur électrique, cette valeur est déjà dépassée dans de nombreux cas. Le poids supplémentaire de la batterie réduit donc directement la charge utile disponible de la semi-remorque. Les constructeurs automobiles sont confrontés au défi d'intégrer le poids supplémentaire de la propulsion électrique dans la répartition de la charge par essieu sans dépasser les limites légales.
La solution de Kögel
Kögel propose dès à présent à ses clients disposant de tracteurs électriques le Kögel Light Plus optimisé pour l'électronique. Grâce à l'empattement raccourci de 300 mm du pivot central jusqu'au premier essieu de la remorque, il réduit la pression sur l'essieu moteur du tracteur jusqu'à 2 tonnes par rapport à un véhicule bâché standard. Une surcharge de l'essieu moteur est ainsi efficacement évitée. La courte distance entre les essieux garantit en même temps que l'usure des pneus n'augmente pas dans les virages. De plus, le comportement de suivi de la semi-remorque est optimal, aussi bien en charge qu'à vide.
Si une entreprise de transport utilise un e-Truck avec une remorque standard, la charge utile maximale est d'environ 20 tonnes avec un chargement régulier. En cas d'utilisation du Kögel Light Plus optimisé pour l'électronique, il est possible de réaliser - en fonction du type de tracteur électronique - jusqu'à 4 tonnes de charge utile supplémentaires. En combinaison avec un système de régulation dynamique de l'empattement, une augmentation supplémentaire d'environ 1 tonne est possible. Dans ce cas, le poids total maximal autorisé de 42 tonnes peut être entièrement exploité.
Parallèlement, en Allemagne, les balances numériques basées sur la technologie WIM (Weight-in-Motion) seront de plus en plus utilisées en plus des balances fixes classiques. Les surcharges peuvent ainsi être détectées et sanctionnées beaucoup plus rapidement et efficacement. Les conséquences possibles sont des amendes ainsi que le déchargement obligatoire d'une partie du fret.
Avec le Light Plus e-optimisé, Kögel offre une solution pratique et techniquement bien pensée pour les défis centraux du transport lourd électrique. Les entreprises de transport profitent d'une charge utile plus élevée, d'une répartition de la charge par essieu conforme à la législation et d'une rentabilité maximale dans l'utilisation de tracteurs sans émissions. Kögel contribue ainsi concrètement à l'augmentation de l'efficacité et à la réussite de la transformation vers une logistique durable, conformément à son leitmotiv „Because we care“.
Votre contact pour ce communiqué de presse :
Isabell Unseld
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