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Cronache della società Kögel Trailer GmbH & Co. KG

Una giovane azienda di 80 anni: tradizione, esperienza, competenza. Dalla nascita fino ad oggi: leggete la cronistoria delle fasi principali di sviluppo della società Kögel Trailer GmbH & Co. KG.

2014 – Kögel festeggia l'80° anniversario

il 1° maggio 2014, Kögel festeggia 80 anni di attività, ed è da anni ormai sinonimo di tradizione, esperienza e competenza nel mercato dei semirimorchi. Non deve quindi stupire la presentazione anche quest'anno, in occasione dell'IAA dedicato ai veicoli commerciali, di nuovi sviluppi su misura che sapranno entusiasmare la nostra clientela.

2012 – Premio del settore "Trailer Innovation 2013"
2012 – Premio del settore "Trailer Innovation 2013"

la chiusura rapida ibrida di Kögel ha ricevuto nell'edizione del 2012 dell'IAA di Hannover dedicato ai veicoli commerciali il premio internazionale del settore "Trailer Innovation 2013" nella categoria regina "Carrozzeria". Il premio intende riconoscere le idee eccellenti e le novità di prodotto nel settore dei rimorchi e delle carrozzerie.

2012 – Nuovo Centro di competenza "Kögel PurFerro GmbH & Co. KG"

Kögel acquisisce il Centro di competenza per i pannelli sandwich di Duingen dalla European Van Company. Lo stabilimento è stato costruito a Duingen negli anni '70 dalla Graaff-Waggonbau, e in brevissimo tempo si è trasformato in richiesto fornitore di costruttori di veicoli furgonati e furgonati refrigerati. Kögel è quindi nuovamente un puro costruttore di strutture furgonate, che dispone internamente di tutte le competenze necessarie.

2011 – Altre innovazioni

Kögel presenta il nuovo Kögel Mega perfect height, un semirimorchio Mega con un'altezza totale di 4 m grazie alla riduzione dell'altezza del collo di 35 mm. Kögel è di nuovo in corsa e definisce nuovi standard con il rimorchio ribaltabile a 3 assi.

2010 – I due pilastri dell'azienda

Kögel si posiziona in maniera strategica sul mercato con due pilastri della gamma produttiva: edilizia e spedizioni. Kögel amplia inoltre l'assortimento con il Kögel Port Multiplex.

2009 – Acquisizione da parte di Ulrich Humbaur

Kögel viene acquisita da Ulrich Humbaur, azienda produttrice di veicoli di Gersthofen, diventando così nuovamente un'azienda familiare. La crisi economica e finanziaria globale ha portato nel 2008/2009 ad una sensibile contrazione degli ordini nel settore dei veicoli commerciali, e quindi anche per Kögel. La capacità produttiva ha visto quindi una riduzione. Dopo il fallimento dell'ex Kögel Fahrzeugwerke GmbH nel 2009, il timone passa a Humbaur, media impresa di successo. Da allora le cifre relative alla produzione, il fatturato e il numero di dipendenti sono in continua crescita.

2007 – Semirimorchio refrigerato allungato
2007 – Semirimorchio refrigerato allungato

Kögel allunga il semirimorchio refrigerato di 1,3 metri, ottenendo così tanto spazio utile in più per le merci refrigerate.

2007 – Un anno record

un fatturato di 450 milioni di Euro e una produzione annuale di 24.000 veicoli. L'azienda si posiziona così tra i 10 maggiori produttori di semirimorchi a livello mondiale.

2006 – Ampliamento del brand portfolio
2006 – Ampliamento del brand portfolio

Kögel introduce i marchi "MAXX", "Phoenixx" e "foxx".

2006 – Un nuovo inizio pieno di soddisfazioni

con circa 1.000 dipendenti, la Kögel Fahrzeugwerke GmbH produce circa 12.000 veicoli all'anno, di cui più di due terzi vengono esportati negli altri paesi europei.

2005 – Semirimorchio Mega allungato
2005 – Semirimorchio Mega allungato

Kögel allunga il semirimorchio Mega di 1,3 metri, ottenendo così una maggiore superficie di carico.

2004 – Cambio di ragione sociale

la Trailer Holding GmbH di Monaco di Baviera acquisisce parti della Kögel Fahrzeugwerke AG, nel frattempo fallita. Nascita della "Kögel Fahrzeugwerke GmbH". Burtenbach diventa la nuova sede dell'azienda. Alcune parti dell'azienda, come la KAMAG e lo stabilimento di Werdau, vengono vendute.

2003 – Centri di competenza

Kögel realizza due Centri di competenza: uno a Burtenbach per le carrozzerie aperte (veicoli centinati e ribaltabili), e a uno Werdau per le carrozzerie chiuse (per dry freight e furgonati isolati). Cessa la produzione di veicoli refrigerati nello stabilimento di Karlsdorf, trasferita a Werdau.

2001 – Qualità grazie al rivestimento cataforetico
2001 – Qualità grazie al rivestimento cataforetico

Kögel introduce una novità assoluta: un impianto di rivestimento cataforetico con zincofosfatazione per proteggere i veicoli dalla corrosione.

2000 – Progetto "Kögel 2000"

grazie a notevoli investimenti, Burtenbach diventa il più moderno stabilimento di produzione di rimorchi in Europa.

1999 – Posa della prima pietra a Burtenbach

a circa 50 chilometri di distanza dalla Casa madre di Ulm, Kögel inizia la costruzione dello stabilimento di Burtenbach.

1996 – Nascita di Kögel a.s.

per l'integrazione della società controllante Orlican a.s. nel Gruppo Kögel. Per poter effettuare contemporaneamente le misure necessarie di strutturazione, nasce a giugno la Kögel a.s.

1994 – Un'altra joint venture in Cina

con la nascita della joint venture "JINAN HONGQI-Kögel TRAILER MAKING Co. Ltd.", inizia in Cina la produzione di semirimorchi e carrozzerie per il trasporto di dry freight per trasporti di General Cargo. Sempre nel 1994 nasce la "JINAN SAF AXLE Co.Ltd." con la partecipazione dell'azienda austriaca Kögel-Marz Ges.m.b.H. per la produzione di assi per rimorchi.

1993 – Kögel acquisisce Kässbohrer

con l'acquisizione delle attività produttive della Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH sita a Burtenbach (Baviera), Kögel diviene leader del settore delle carrozzerie per veicoli commerciali e dei veicoli per l'edilizia.

1992 – Joint venture in Cina

dalla soddisfacente produzione in licenza, nasce nel 1992 la joint venture JINAN KÖGEL SPECIAL AUTOMOBILE CO. LTD.

1991 – Contratto di licenza con Orlican a.s., Rep. Ceca

con l'azienda ceca Orlican di Chocen viene stipulato un contratto di licenza per la produzione di carrozzerie per refrigerazione. Oltre alla realizzazione di componenti di grandi dimensioni per gli stabilimenti di produzione tedeschi, questo stabilimento fornirà anche veicoli completi per il mercato ceco.

1991 – Kögel diventa una società per azioni

con la quotazione in borsa, Kögel è la prima azienda del settore delle carrozzerie e dei rimorchi a diventare società per azioni.

1990 – "Wiesel" conquista il mercato
1990 – "Wiesel" conquista il mercato

Kögel presenta il primo veicolo convertibile per casse mobili "Wiesel".

1990 – MARCAM KÖGEL S.A. in Polonia

l'ex azienda di carpenteria metallica viene acquisita sotto forma di partecipazione del Gruppo Kögel, e si occupa della produzione di componenti per veicoli per gli stabilimenti tedeschi.

1990 – Kögel a Werdau, Sassonia

Kögel acquisisce a Werdau (Sassonia) gran parte dell'ex fabbrica di proprietà statale di automezzi "Ernst Grube", trasformandola in uno stabilimento di produzione moderno e produttivo.

1989 – Contratto di licenza in Cina e realizzazione del sistema modulare

con la società JINAN AUTO REFITTING FACTORY viene stipulato un contratto di licenza per la produzione di carrozzerie per refrigerazione. Dalla pluriennale esperienza nella costruzione di veicoli nasce il sistema modulare Kögel. Si compie quindi il passaggio dalla produzione personalizzata alla produzione di serie standardizzata.

1985 – Furgonatura integrale
1985 – Furgonatura integrale

Kögel immette sul mercato la prima furgonatura integrale per i servizi di corriere espresso.

1984 – Filiale in Austria

Kögel acquisisce un'azienda di produzione di veicoli a Marz, Burgenland, che diventa così la filiale austriaca "Kögel-Marz Ges.m.b.H.".

1982 – Il semirimorchio di serie più leggero del mondo
1982 – Il semirimorchio di serie più leggero del mondo

Kögel accelera con le innovazioni e presenta il semirimorchio di serie più leggero del mondo.

1980 – Nascita di KCA, società controllata americana di KAMAG

con la KAMAG-Corporation of America, viene creato un punto d'appoggio in Florida per assistere direttamente il mercato americano.

1974 – Rimorchio ribaltabile ad asse centrale
1974 – Rimorchio ribaltabile ad asse centrale

Kögel presenta il rimorchio ribaltabile ad asse centrale brevettato.

1973 – Nascita dello stabilimento di Bückeburg

Kögel acquisisce la FAKA (Fahrzeugwerke Kannenberg) di Bückeburg/Bassa Sassonia.

1969 – Nascita di KAMAG Transporttechnik
1969 – Nascita di KAMAG Transporttechnik

insieme all'Ing. Karl Weinmann, Franz Xaver Kögel fonda la KAMAG-Transporttechnik, e nello stesso anno sviluppa il primo semirimorchio refrigerato di larghezza pallet.

1967 – Nascita dello stabilimento di Hanau

lo "stabilimento 3" nasce con l'acquisizione dell'azienda Wilhelm Seibel di Hanau (Assia).

1966 – Cassone arrotondato in alluminio

Kögel sviluppa il primo cassone arrotondato autoportante in alluminio.

1965 – Veicoli speciali per componenti in calcestruzzo

Kögel sviluppa veicoli speciali per componenti in calcestruzzo e inventa il primo cassone intercambiabile con piedi di appoggio.

1962 – Nascita dello stabilimento di Karlsdorf

Kögel realizza a Karlsdorf, vicino a Bruchsal (Baden Württemberg), lo "stabilimento 2" per la produzione di carrozzerie e rimorchi isolati.

1961 – Il primo semirimorchio refrigerato
1961 – Il primo semirimorchio refrigerato

Kögel sviluppa il primo semirimorchio refrigerato dalla struttura costruttiva completamente in plastica.

1956 – Trasferimento a Donautal

Kögel si evolve da azienda artigianale ad azienda industriale con l'inizio della produzione nei nuovi capannoni nella zona industriale di Donautal.

1945 – Un nuovo inizio

Kögel costruisce un nuovo stabilimento di produzione nell'ex deposito materiali dell'esercito.

1944 – Distruzione

durante la guerra lo stabilimento di produzione in Blaubeurer Straße viene distrutto quasi completamente.

1937 – Trasferimento a Ulm

Kögel si trasferisce a Ulm, in Blaubeurer Straße.

1935 – Sviluppo dei primi rimorchi
1935 – Sviluppo dei primi rimorchi

la domanda crescente determina lo sviluppo dei primi rimorchi per uso agricolo.

1934 – Fondazione
1934 – Fondazione

il 1° maggio 1934 Franz Xaver Kögel acquisisce a Neu-Ulm la piccola bottega di carrettiere dal suo maestro.

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