Soluzione su misura per i trattori elettronici: il KÖGEL LIGHT PLUS ottimizzato per l'elettronica
Kögel Trailer GmbH presenta il suo nuovo Kögel Light Plus ottimizzato per l'elettronica. Questo rimorchio è stato progettato appositamente per gli e-truck ed è adatto alle motrici a emissioni zero di tutte le marche e all'uso in un'ampia gamma di settori. Si basa sul collaudato Kögel Light Plus, che consente di aumentare il carico utile e di risparmiare carburante grazie alla sua struttura leggera.
Con il lento ma costante aumento del numero di motrici a emissioni zero sulle strade europee, la Direttiva UE 96/53/CE sta diventando sempre più importante. Ci sono segnali di crescita nel segmento dei veicoli commerciali pesanti elettrificati nel 2026. Si prevede che la quota di mercato di questi veicoli aumenterà da circa 3 % nel 2025 a più di 5 % nel 2026 (studio ING Research). È probabile che le vendite di e-truck pesanti aumentino fino a circa 20.000 unità a seconda del modello. I principali fattori di sviluppo sono le norme UE più severe in materia di CO₂, la gamma sempre più ampia di modelli BEV, il calo dei costi operativi e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica. Anche la proroga dell'esenzione dal pedaggio per gli autocarri a emissioni zero fino al 2031 svolge un ruolo importante.
La direttiva UE come linea guida
La Direttiva UE 96/53/CE consente di aumentare fino a 2 tonnellate il peso massimo ammissibile del treno lordo per i trattori elettrici, al fine di compensare il peso aggiuntivo della batteria dell'unità elettrica. Allo stesso tempo, però, continuano ad essere applicati gli stessi limiti dimensionali e di carico per asse dei trattori diesel. In pratica, questa normativa può portare al superamento dei carichi consentiti sull'asse posteriore del trattore, soprattutto se il peso aggiuntivo della batteria grava principalmente sull'asse motore e non può essere distribuito uniformemente sul treno.
Sebbene la direttiva consenta un peso totale di traino fino a 42 tonnellate per gli e-trattori (anziché 40 tonnellate per i trattori diesel), i limiti di carico per asse rimangono invariati e devono essere rispettati. Ad esempio, il carico massimo consentito sull'asse motore della motrice è ancora di 11,5 tonnellate. Nella combinazione di semirimorchio standard ed e-trattore, questo valore è già superato in molti casi. Il peso aggiuntivo della batteria riduce quindi direttamente il carico utile disponibile del semirimorchio. I produttori di veicoli devono affrontare la sfida di integrare il peso aggiuntivo dell'e-drive nella distribuzione del carico sugli assi senza superare i limiti di legge.
La soluzione Kögel
Kögel offre ora ai suoi clienti con trattori elettrici il Kögel Light Plus ottimizzato per l'elettronica. Con un passo accorciato di 300 mm dal perno di articolazione al primo asse del rimorchio, riduce la pressione sull'asse motore della motrice fino a 2 tonnellate rispetto a un veicolo curtainsider standard. In questo modo si evita di sovraccaricare l'asse motore. La distanza ridotta tra gli assi garantisce inoltre che l'usura dei pneumatici non aumenti in curva. Inoltre, il comportamento di marcia del rimorchio è ottimale sia a pieno carico che a vuoto.
Se un'azienda di trasporti utilizza un e-truck con un rimorchio standard, il carico utile massimo con un carico uniforme è di circa 20 tonnellate. Utilizzando il Kögel Light Plus ottimizzato per l'elettricità, è possibile ottenere fino a 4 tonnellate in più di carico utile, a seconda del tipo di e-trattore. In combinazione con un sistema di controllo dinamico del passo, è possibile un ulteriore aumento di circa 1 tonnellata. In questo caso, è possibile sfruttare appieno il peso lordo massimo consentito del treno di 42 tonnellate.
Allo stesso tempo, in futuro in Germania saranno sempre più utilizzate bilance digitali basate sulla tecnologia WIM (weight-in-motion) accanto alle tradizionali bilance fisse. Ciò consentirà di riconoscere e sanzionare il sovraccarico in modo molto più rapido ed efficiente. Le possibili conseguenze includono multe e lo scarico obbligatorio di parti del carico.
Con l'e-optimised Light Plus, Kögel offre una soluzione pratica e tecnicamente sofisticata per le sfide centrali del trasporto pesante elettrico. Le aziende di trasporto beneficiano di carichi utili più elevati, di una distribuzione del carico per asse conforme alla legge e della massima efficienza nell'uso di motrici senza emissioni. In linea con il suo principio guida „Because we care“, Kögel dà così un contributo concreto all'aumento dell'efficienza e al successo della trasformazione verso una logistica sostenibile.
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