Kögel Euro Trailer

L'Euro Trailer definisce nuovi standard tra i semirimorchi per le spedizioni. È più lungo di 1,30 metri ed offre quindi fino al 10% di volume di trasporto in più rispetto ai rimorchi tradizionali. In questo modo è possibile trasportare, a seconda della versione di carrozzeria, fino a 10 m³ in più di volume, rispettivamente da sei a otto pallet in più. Ne risulta quindi una notevole riduzione del consumo di carburante per pallet trasportato. La riduzione del 10% delle emissioni di CO₂ a parità di consumo di carburante rispetto ad un semirimorchio standard è stata attestata dal Prof. Wallentowitz dell'Università tecnica della Renania-Westfalia di Aquisgrana. Puntate anche voi sull'economicità delle soluzioni di trasporto Kögel.

Informazioni sul prodotto

Volume

Con fino al 10% in più di volume, l'Euro Trailer è la soluzione giusta per il crescente problema dei trasporti in Europa. La soluzione Kögel presenta una lunghezza supplementare rispetto ai semirimorchi standard di 1,30 metri, e una lunghezza di carico libera massima di 14,92 metri.

Infrastruttura

L'Euro Trailer soddisfa le norme in materia di percorso circolare e può essere utilizzato su tutto il territorio senza necessità di modificare l'infrastruttura esistente. In questo modo decongestiona le strade, poiché per lo stesso volume di trasporto è necessario un minor numero di veicoli.
Nell'attraversamento del circolo prescritto del diametro di 25 metri (norme tedesche in materia di tenuta di strada) il semirimorchio non attraversa il circolo interno di 5,30 metri. L'oscillazione posteriore nel percorso circolare è inferiore agli 0,80 metri consentiti.

Redditività

I valori di consumo dell'autotreno per l'Euro Trailer sono identici a quelli di un normale autotreno da 40 tonnellate. L'Euro Trailer consente dunque trasporti con volumi maggiori, ma non influisce sui pedaggi, le assicurazioni o le tasse. Può essere inoltre utilizzato con le motrici tradizionali. Nell'analisi dei risultati della prova su larga scala durata cinque anni con la collaborazione dell'Università tecnica della Renania-Westfalia di Aquisgrana, i vantaggi economici dell'Euro Trailer appaiono chiari:

utilizzando questo semirimorchio allungato, gli spedizionieri non hanno riscontrato alcuna variazione del consumo di carburante
è stato possibile risparmiare all'incirca dal 5 al 10% dei viaggi
circa 1/3 degli spedizionieri intervistati doterebbe di semirimorchi allungati dal 75 al 100% della sua flotta
il 67% degli spedizionieri intervistati anticiperebbe gli investimenti per poter utilizzare prima questi veicoli

Il piccolo supplemento di prezzo rispetto ad un semirimorchio comune si ammortizza già dopo meno di un anno. Il maggiore volume di trasporto dell'Euro Trailer consente di fatturare di più per ogni viaggio, con gli stessi costi di personale e carburante. In questo modo aumenta sensibilmente il ricavato per ogni chilometro percorso.

Qualità

La nanoceramica più rivestimento cataforetico, la massima espressione del trattamento superficiale industriale dal punto di vista tecnologico e qualitativo, possiede le stesse caratteristiche eccellenti della zincofosfatazione finora adottata, ma è maggiormente ecocompatibile e presenta un miglior bilancio energetico.

Versioni di prodotto e dotazioni opzionali

Euro Trailer Mega: soluzione standard dell'Euro Trailer, semirimorchio gran volume con lunghezza supplementare di 1,3 metri
Euro Trailer Rail: con la dotazione di Kögel Rail è possibile caricare l'Euro Trailer sui normali carri ferroviari. Il supplemento di lunghezza consente di sfruttare meglio il volume di carico disponibile, l'aerodinamica ne risulta migliorata e l'ottimizzazione del volume porta ad una riduzione dei tempi di movimentazione
Euro Trailer Cool: oltre al maggiore volume di carico, il refrigeratore offre anche spazio supplementare per la circolazione dell'aria. In questo modo si ottiene un notevole miglioramento della qualità del trasporto refrigerato
Euro Trailer Box: questo veicolo furgonato lungo 14,9 metri possiede un volume di 8,5 m³ in più ed è quindi particolarmente redditivo ed ecocompatibile
Chassis per container con prolunga LongPlex: la comoda estensione posteriore consente il trasporto di due casse mobili da 7,45 metri
A seconda del modello sono disponibili diverse dotazioni e versioni di sicurezza carico

Altri vantaggi dell'Euro Trailer

Sicurezza

L'Euro Trailer di Kögel è una soluzione sicura. L'ika (Istituto degli autoveicoli) presso l'Università tecnica della Renania-Westfalia di Aquisgrana conferma nella sua perizia che l'Euro Trailer non influisce negativamente sulla sicurezza degli altri utenti della strada, come conferma anche l'Automobil Club Tedesco (ADAC), che appoggia l'introduzione di semirimorchi allungati basati sull'impostazione dell'Euro Trailer. Con 17,80 metri, Kögel Euro Trailer è di circa un metro più corto di un odierno autotreno articolato. Si adatta dunque a tutti i parcheggi per camion esistenti e inoltre non rappresenta una lunghezza insolita per gli altri utenti della strada, ad esempio durante il sorpasso.

Decongestionamento del traffico

L'Istituto degli autoveicoli presso l'Università tecnica della Renania-Westfalia di Aquisgrana conferma nella sua perizia che l'Euro Trailer decongestiona le strade, perché per lo stesso volume di trasporto è necessario un minor numero di veicoli. Grazie alla grande lunghezza di carico, con un decongestionamento medio dell'80% è possibile fare a meno di 1 camion su 10.

Adatto al trasporto combinato

L'Euro Trailer, nella versione Rail sviluppata espressamente, si adatta ai normali carri tasca per il traffico combinato. Lo ha dimostrato un caricamento di prova svolto da Kögel in collaborazione con la Kombiverkehr GmbH & Co KG. L'Euro Trailer Rail è un semirimorchio standard di 14,92 metri di lunghezza con un'altezza interna di 2,70 metri ed un'altezza ralla compresa tra 1.080 e 1.230 millimetri. Grazie alla protezione antincastro ribaltabile e ad un adeguamento strutturale del telaio nella parte posteriore, il semirimorchio si adatta ai comuni carri ferroviari attuali di tipo c/e/f/g/h, utilizzati dai grandi gestori del traffico combinato.

Tutela ambientale

L'Euro Trailer contribuisce agli sforzi per la protezione del clima. Il valore cW dei semirimorchi è migliore di quello degli autotreni articolati. L'impiego dell'impostazione basata sui semirimorchi consente di ottenere risparmi di circa 2 litri/100 km o 50 g/km di CO₂ con le stesse prestazioni in termini di trasporto. Nel caso di un autotreno nel traffico a grande distanza, si tratta di 7,5 tonnellate di CO₂ in meno all'anno. Con un totale di più di due milioni di autotreni in Europa, la conseguenza sarebbe a lungo termine una riduzione delle emissioni di CO₂ pari a 15 milioni di tonnellate all'anno.

Qualità del trasporto

Con l'Euro Trailer Cool, Kögel soddisfa le richieste degli spedizionieri europei di articoli refrigerati, organizzati nella "Transfrigoroute International", i quali si adoperano per un supplemento di lunghezza della carrozzeria, in modo da ottenere spazio per la circolazione dell'aria nel veicolo carico. Oltre a maggiore spazio per i pallet, l'Euro Trailer Cool offre anche 100 millimetri di spazio supplementare per la circolazione dell'aria. Lo spazio aggiuntivo per l'aria, come dimostrano gli studi, assicura che all'interno del veicolo l'aria refrigerante possa circolare meglio intorno alla merce. Ne conseguono un raffreddamento uniforme e dunque un'elevata qualità del trasporto per gli alimenti, di solito molto delicati.

Soluzione europea

L'Euro Trailer è una soluzione europea. Per omologare l'Euro Trailer senza autorizzazione speciale è necessario un emendamento dell'attuale Direttiva UE 96/53 in materia di lunghezza dei camion. Con questo emendamento sarà possibile impiegare l'Euro Trailer senza limitazioni in tutti i Paesi della UE, anche nel traffico transfrontaliero. Già oggi molti Paesi europei si mostrano assai interessati all'idea. Così in alcuni Paesi vengono già rilasciate autorizzazioni speciali per il traffico nazionale. In Germania l'Euro Trailer è attualmente omologato solamente nell'ambito delle prove sul campo.