VDI 2700
De VDI 2700 beschrijft, welke massakrachten op de lading inwerken. Om de lading te beveiligen, moeten deze krachten worden opgevangen door de ladingbeveiliging. Een deel van de massakrachten wordt bij kantelbestendige vracht alleen al door de wrijving van de lading of de ladingdragers (zoals bijv. pallets) met de bodem opgevangen. In de afbeelding wordt duidelijk dat desondanks een groot deel aan overtollige massakracht over blijft. Deze krachten moeten met hulpmiddelen worden geneutraliseerd.
1 Komt overeen met de maximale massakrachten door de rijdynamica; als de vracht kantelbestendig is, reageert de massakracht op de wrijvingskracht tussen lading en voertuigbodem.
Opbouwsterkte
EN 12642 L – stabiliteitseisen voor standaardopbouwen
Behalve de VDI 2700 zijn er andere Europese normen voor de regulering van ladingbeveiliging. De EN 12642 legt de minimumeisen voor een opbouw vast die minstens een deel van de nog overtollige massakrachten absorbeert (zie afbeelding). Omdat een dergelijke opbouw niet alle in de VDI 2700 beschreven krachten kan absorberen, is bij een vormgesloten belading een extra vastzetting in samenhang met het gewicht van de lading en de wrijving noodzakelijk.De Kögel opbouwen met boordwand zijn gecertificeerd conform EN 12642 L. Deze voldoen dus aan de in de norm geformuleerde minimumeisen. Behalve met de via de opbouw geabsorbeerde krachten moet bij deze voertuigen nog met andere hulpmiddelen worden gewerkt, zoals bijv. sjorpunten, spanriemen of ladingborgspieën. Dan pas zijn alle in de VDI 2700 beschreven massakrachten geneutraliseerd.
Gecertificeerde opbouwsterkte conform EN 12642 XL
Om de lading zonder extra ladingbeveiligingmaatregelen op het laadvlak te kunnen vastzetten, moet de opbouwsterkte worden verhoogd. De Kögel opbouwen met schuifzeil voldoen evenals de vaste opbouwen aan de stabiliteitseisen voor versterkte opbouwen conform EN 12642 XL. Bij voertuigen met dit certificaat functioneert de ladingbeveiliging heel eenvoudig: via de opbouw. Als het voertuig volledig en vormgesloten is beladen, wordt de opbouwstructuur voor ladingbeveiliging gebruikt. De opbouw vangt de bij de rijdynamica optredende krachten op conform VDI 2700. Dat betekent: Er hoeven bij vormgesloten nuttige ladingen geen extra ladingbeveiligingselementen te worden gebruikt.
2 Bij een vormgesloten nuttige lading van de vracht zijn geen extra ladingbeveiligingsmaatregelen nodig
De lading is vormgesloten als tussen de voor-, achter- en zijwanden en tussen de afzonderlijke ingeladen eenheden (bijv. pallets, roosterboxen) niet meer dan een handbreed (max. 5 cm) ruimte is. Alleen dan kan de lading tegen de opbouw steunen.
Als er aan een of meer kanten geen gesloten vorm is, kan door verschillende accessoires de gesloten vorm ook bij deelladingen worden gecreëerd. Kögel biedt hiervoor oplossingen, ook voor uw transportopdrachten.
- De stalen rail met ingebouwd verstelbaar rooster vormt de basis voor het deelladingconcept
- Deze kan in de zijwaartse ladingbeveiligingsrail, de zijwaartse palletaanslagrail of de Vario blokkeerbalk worden gehangen
- Met bouten aan het buitenframe vergrendeld, afneembaar
- Voor bevestiging van blokkeerbalk voor vastzetting van deelladingen
- Hulpmiddel bij inladen en bescherming van dekzeilen
- Te combineren met krachtgesloten ladingbeveiliging
- Vastzetting van vracht op ladingdragers
- Behalve de vastzetting van de ladingdragers aan de onderkant zet de opgestoken tweede palletaanslagrail ook de daarop staande vracht vast
- Met variabel insteekrooster voor bevestiging van andere borgelementen (andere blokkeerbalk of borgriem)
- Uitschuifbaar van 1650 mm tot 2500 mm
- Bruikbaar voor ladingbeveiliging in verticale en horizontale richting
Het Kögel beveiligingspakket voor deelladingen is gebaseerd op de ladingbeveiliging door de opbouw conform EN 12642 XL. De lading kan met modulaire componenten op elke plaats in het voertuig – in de rijrichting of dwars – vormgesloten worden vastgezet.
- Belastbaar tot 2 ton
- conform EN 12640 van binnen zichtbaar
- Ergonomisch geoptimaliseerde ratelinrichting met lange hefboom met hoge voorspankracht
- Conform EN 12640 voor omspannende ladingbeveiliging van goederen die direct bij de voorwand zijn geplaatst
Buitenframe met nauw gatenrooster:
- Sjorhoek en sjorkrachten conform EN 12640
- Voor flexibel inhangen van verschillende sjorriemen
- Vracht kan op vrijwel elke willekeurige plaats op het voertuig veilig worden vastgesjord
Nodig voor vastsjorring van zware lasten bij de kuip voor klossen:
- Tevens voor hoogvaste directe vastzettingen
- In plaats van standaardsjorringen verkrijgbaar.
- Bevestigd op VarioFix-buitenframe
- Dient voor bevestiging van sjorhaken
- Hoogvaste vastsjorringen mogelijk
- Zonder laswerkzaamheden uit te breiden
Zoekt u een dealer ter plekke of wilt u direct contact opnemen met een contactpersoon, dan vindt u hier alle belangrijke contacten in een oogopslag.
De Kögel occasionbeurs. Deze voertuigen gaan nog jaren mee. Topvoertuigen voor aantrekkelijke prijzen.
Een document niet gevonden, in de Kögel mediatheek vindt u alle video's, brochures, flyers en nog veel meer.
