Najnowsza generacja naczep Kögel EuroTrailer również nadaje się do transportu kombinowanego

Poprzez załadunek kolejowy w terminalu transportu kombinowanego München-Riem firma Kögel udowodniła, że przedłużona naczepa siodłowa (długi samochód ciężarowy typu 1) może być przeładowywana na wszystkie popularne wagony z przewężeniami również w najnowszej generacji o długości 15 metrów.

Najnowsza generacja przystosowanej do załadunku kolejowego naczepy Kögel EuroTrailer Cargo Rail (długi samochód ciężarowy typu 1), w przypadku której całkowita długość zestawu wynosi 17,88 metra, również może być załadowywana w zgodności z właściwymi przepisami na wszystkie popularne wagony z przewężeniami. Dotyczy to wariantów z wysokościami zabudowy 3950 (kodyfikacja kolejowa P395) oraz 4000 milimetrów (P400), względnie wysokościami wewnętrznymi w świetle 2710 i 2760 milimetrów oraz składanym zabezpieczeniem przeciwwjazdowym. Taką możliwość firma Kögel potwierdziła podczas załadunku próbnego w terminalu transportu kombinowanego München-Riem. Naczepa EuroTrailer Cargo Rail została tam przeładowana na wagon typu T3000 z wysokością podpory 980 milimetrów pod nadzorem przedstawicieli Deutsche Bahn. Tym samym wykazano, że zastosowanie naczepy EuroTrailer Cargo Rail jest możliwe w połączeniu z wszystkimi nowoczesnymi wagonami z przewężeniami (c, e, f, h, i).

Najnowsza generacja naczepy Kögel EuroTrailer jest o 1,38 metra dłuższa od standardowej naczepy siodłowej i tym samym osiem centymetrów dłuższa od poprzedniej generacji. To zwiększenie długości było możliwe wraz z wejściem w życie niemieckiego 9. rozporządzenia zmieniającego do rozporządzenia w sprawie wyjątków od przepisów prawa o ruchu drogowym dla pojazdów i kombinacji pojazdów o nadwymiarowej długości (LKWÜberlStVAusnV).

Ta kodyfikacja zapewnia, że naczepa pasuje do wnętrza otoczki danego wagonu i jest identyfikowana na podstawie kodu kompatybilności na tabliczce z numerem kodu, która jest umieszczona na ścianie bocznej konstrukcji.

W ten sposób naczepa EuroTrailer nie tylko optymalizuje emisje CO2 na drogach o około dziesięć procent w porównaniu ze zwykłym zestawem, lecz również może być używana w przyjaznym dla środowiska transporcie drogowo-szynowym. Ze względu na swoją wysoką praktyczność ta przedłużona naczepa siodłowa nadaje się – w przeciwieństwie do długich ciężarówek o długości 25,25 metra typu 2 i 3 – do około połowy wszystkich transportów i jest tym samym niezwykle efektywnym i jednocześnie natychmiast dostępnym instrumentem w walce przeciwko zmianom klimatu. Dlatego firma Kögel opowiada się za bezterminowym dopuszczeniem długiej ciężarówki typu 1, jak stało się to już dla typów 2 i 3, oraz apeluje do federalnego ministra transportu Volkera Wissinga (FDP) o podjęcie niezbędnych kroków.₂-o około dziesięć procent w porównaniu z tradycyjną naczepą, ale może być również bez problemu wykorzystywana w przyjaznym dla środowiska kombinowanym transporcie drogowo-kolejowym. Ze względu na wysoką przydatność praktyczną przedłużona naczepa nadaje się, w przeciwieństwie do 25,25-metrowych ciężarówek typu 2 i 3, do około połowy wszystkich transportów i jest tym samym niezwykle skutecznym i jednocześnie natychmiast dostępnym instrumentem w walce ze zmianami klimatu. Dlatego Kögel opowiada się za nieograniczonym dopuszczeniem długich ciężarówek typu 1, jak to już zostało postanowione dla typów 2 i 3, i apeluje do federalnego ministra transportu Volkera Wissinga (FDP) o podjęcie niezbędnych kroków.

Osoba kontaktowa w sprawie tej informacji prasowej:

Maximilian Franz
Kierownik działu marketingu i promocji
Tel. +49 82 85 88 – 12318
Maximilian.Franz@koegel.com

Pobierz obraz JPG | RGB | 72 DPI

Pobierz obraz JPG | RGB | 72 DPI

Pobierz informację prasową w formacie PDF