Indywidualne rozwiązanie dla ciągników elektrycznych: zoptymalizowany pod kątem elektroniki KÖGEL LIGHT PLUS

Firma Kögel Trailer GmbH prezentuje nową naczepę Kögel Light Plus zoptymalizowaną pod kątem pojazdów elektrycznych. Ta naczepa została zaprojektowana specjalnie dla e-ciężarówek i jest odpowiednia dla bezemisyjnych ciągników siodłowych wszystkich marek oraz do użytku w wielu branżach. Bazuje ona na wypróbowanej i przetestowanej naczepie Kögel Light Plus, która zapewnia większą ładowność i oszczędność paliwa dzięki lekkiej konstrukcji.

Wraz z powolnym, ale stałym wzrostem liczby bezemisyjnych ciągników siodłowych na europejskich drogach, dyrektywa UE 96/53/WE staje się coraz ważniejsza. Istnieją oznaki wzrostu w segmencie zelektryfikowanych pojazdów użytkowych o dużej ładowności w 2026 roku. Oczekuje się, że udział tych pojazdów w rynku wzrośnie z około 3 % w 2025 r. do ponad 5 % w 2026 r. (badanie ING Research). Sprzedaż ciężkich e-ciężarówek prawdopodobnie wzrośnie do około 20 000 sztuk w zależności od modelu. Głównymi czynnikami napędzającymi ten rozwój są bardziej rygorystyczne unijne normy emisji CO₂, coraz szersza gama modeli BEV, spadające koszty operacyjne i rozbudowa infrastruktury ładowania. Ważną rolę odgrywa również przedłużenie zwolnienia z opłat drogowych dla bezemisyjnych ciężarówek do 2031 roku.

Dyrektywa UE jako wytyczna

Dyrektywa UE 96/53/WE zezwala na zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej ciągnika elektrycznego o maksymalnie 2 tony w celu skompensowania dodatkowej masy akumulatora napędu elektrycznego. Jednocześnie jednak nadal obowiązują te same ograniczenia wymiarów i nacisku na oś, co w przypadku ciągników spalinowych. W praktyce przepis ten może prowadzić do przekroczenia dopuszczalnych nacisków na tylną oś ciągnika siodłowego, zwłaszcza jeśli dodatkowy ciężar akumulatora znajduje się głównie na osi napędowej i nie może być równomiernie rozłożony w całym pociągu.

Chociaż dyrektywa dopuszcza całkowitą masę holowania do 42 ton dla ciągników elektrycznych (zamiast 40 ton dla ciągników z silnikiem wysokoprężnym), limity obciążenia osi pozostają niezmienione i muszą być przestrzegane. Przykładowo, maksymalne dopuszczalne obciążenie osi napędowej ciągnika siodłowego nadal wynosi 11,5 tony. W połączeniu standardowej naczepy i ciągnika siodłowego wartość ta jest już w wielu przypadkach przekraczana. Dodatkowa masa akumulatora bezpośrednio zmniejsza zatem dostępną ładowność naczepy. Producenci pojazdów stoją przed wyzwaniem zintegrowania dodatkowej masy napędu elektrycznego z rozkładem obciążenia osi bez przekraczania limitów prawnych.

Rozwiązanie Kögel

Kögel oferuje teraz swoim klientom z e-ciągnikami zoptymalizowany pod kątem elektroniki Kögel Light Plus. Dzięki rozstawowi osi skróconemu o 300 mm od sworznia zwrotnicy do pierwszej osi naczepy, zmniejsza on nacisk na oś napędową ciągnika siodłowego nawet o 2 tony w porównaniu ze standardowym pojazdem z naczepą kurtynową. Skutecznie zapobiega to przeciążeniu osi napędowej. Krótki rozstaw osi zapewnia również, że zużycie opon nie zwiększa się podczas pokonywania zakrętów. Ponadto zachowanie naczepy podczas jazdy jest optymalne zarówno podczas załadunku, jak i rozładunku.

Jeśli firma transportowa korzysta z e-ciężarówki ze standardową naczepą, maksymalna ładowność przy równomiernym obciążeniu wynosi około 20 ton. W przypadku korzystania ze zoptymalizowanego pod kątem e-podwozia Kögel Light Plus można uzyskać do 4 ton większą ładowność - w zależności od typu e-ciężarówki. W połączeniu z systemem dynamicznej kontroli rozstawu osi możliwe jest dalsze zwiększenie ładowności o około 1 tonę. W takim przypadku można w pełni wykorzystać maksymalną dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 42 tony.

Jednocześnie wagi cyfrowe oparte na technologii WIM (weight-in-motion) mają być w przyszłości coraz częściej stosowane w Niemczech obok tradycyjnych wag stacjonarnych. Umożliwi to znacznie szybsze i skuteczniejsze rozpoznawanie i karanie przeciążeń. Możliwe konsekwencje obejmują grzywny i obowiązkowy rozładunek części ładunku.

Dzięki e-optymalizowanemu Light Plus, Kögel oferuje praktyczne, technicznie zaawansowane rozwiązanie dla głównych wyzwań elektrycznego transportu ciężarowego. Firmy transportowe czerpią korzyści z większej ładowności, zgodnego z prawem rozkładu nacisku na osie i maksymalnej opłacalności korzystania z bezemisyjnych ciągników siodłowych. Zgodnie ze swoją przewodnią zasadą „Because we care“, Kögel wnosi konkretny wkład w zwiększanie wydajności i udaną transformację w kierunku zrównoważonej logistyki.

Kontakt w sprawie tego komunikatu prasowego:

Isabell Unseld
Menedżer ds. relacji publicznych
Telefon +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com