Этот вопрос занимает Хильдегард МюллерПрезидент Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) e.V.. Хорошие новости приходят из Буртенбаха в Баварии: в данном случае компания Kögel сделала четкий выбор в пользу Германии в качестве места ведения бизнеса - несмотря на все препятствия, создаваемые бюрократией на национальном и европейском уровнях. Это не столько национальная гордость, сколько убежденность в том, что настоящая инновационная сила может развиваться там, где люди двигают вперед и совершенствуют конструкцию прицепов уже более 90 лет. Хильдегард Мюллер была впечатлена новым заводом, на котором производятся панели для нового рефрижератора Kögel - COOL LITESHELL.

Миссис Мюллер подвела итог своему визиту в Кёгель следующим образом:

"Вчера у меня была возможность посетить штаб-квартиру и основное производство нашей компании Kögel Trailer GmbH в Буртенбахе, Бавария.
После посещения завода я смог поговорить с Моникой Хумбаур, Кристианом Реннерсом и Торе Баккером, среди прочих, о ряде актуальных тем и их значении для Manufacturer Group II. На повестке дня стояли, например, проблемы малых и средних предприятий в процессе трансформации, стратегия кибербезопасности ЕС, руководящие принципы финансирования в секторе коммерческого транспорта и постановление VECTO, а также связанные с этим иски ведущих производителей прицепов - и, конечно, продолжающийся таможенный конфликт с США и вопрос конкурентоспособности местоположения также обсуждались вчера.

Обладая высоким уровнем креативности и готовностью к инвестициям, компания Kögel увлечена разработкой и созданием инновационных продуктов для логистики будущего. Однако деятельность компании зависит от того, насколько срочно Германия снова станет конкурентоспособной на международном уровне. Особенно страдают средние компании из-за высокой стоимости энергии, рабочей силы, налогов и пошлин, а также бюрократии - и в результате их развитие затруднено. Это явный призыв к действию для политиков в Берлине и Брюсселе.

Еще одной очень специфической темой, которую мы обсуждали, было включение прицепов в ограничения на CO₂ автопарка. С начала 2024 года значения CO₂ для прицепов в ЕС должны определяться с помощью численного моделирования с VECTO TRAILER. Однако действующее законодательство сосредоточено на энергоэффективности отдельного транспортного средства, а не на эффективности транспорта. Это может создать ложные рыночные стимулы.

Поэтому, помимо рассмотрения энергоэффективности прицепов, следует также стремиться к оценке транспортной эффективности, которая уделяла бы больше внимания конструкции прицепа в зависимости от его предполагаемого использования и транспортной задачи. Такая оценка, например, не ограничивается стандартными случаями нагрузки, рассчитанными в VECTO, и учитывает особенности использования прицепа.

Большое спасибо за приглашение в Буртенбах, интересные практические идеи, конструктивный диалог и теплое гостеприимство. Максимилиан Франц, Изабелл Унзельд, Штефан Миттельбах и Роман Прёбстле".