Индивидуальное решение для электронных тракторов: оптимизированный для работы с электроникой KÖGEL LIGHT PLUS

Компания Kögel Trailer GmbH представляет новый прицеп Kögel Light Plus, оптимизированный для работы с электроприборами. Этот прицеп специально разработан для электронных грузовиков и подходит для тягачей с нулевым уровнем выбросов всех марок, а также для использования в самых разных отраслях промышленности. Он создан на базе проверенной временем модели Kögel Light Plus, которая обеспечивает большую грузоподъемность и экономит топливо благодаря своей легкой конструкции.

С медленным, но неуклонным ростом числа тягачей с нулевым уровнем выбросов на дорогах Европы Директива ЕС 96/53/EC приобретает все большее значение. Есть признаки роста сегмента тяжелых электрифицированных коммерческих автомобилей в 2026 году. Ожидается, что доля рынка таких автомобилей увеличится с примерно 3 % в 2025 году до более чем 5 % в 2026 году (исследование ING Research). Продажи тяжелых электронных грузовиков, вероятно, вырастут примерно до 20 000 единиц в зависимости от модели. Основными факторами такого развития являются более строгие стандарты ЕС по выбросам CO₂, все более широкий выбор моделей BEV, снижение эксплуатационных расходов и расширение зарядной инфраструктуры. Не последнюю роль играет и продление срока действия освобождения от платы за проезд для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов до 2031 года.

Директива ЕС как руководство к действию

Директива ЕС 96/53/EC разрешает увеличить максимально допустимую полную массу электротягачей на 2 тонны, чтобы компенсировать дополнительный вес батареи электропривода. В то же время, однако, продолжают действовать те же ограничения по габаритам и нагрузке на ось, что и для дизельных тракторов. На практике это правило может привести к превышению допустимой нагрузки на заднюю ось трактора, особенно если дополнительный вес батареи приходится в основном на ведущую ось и не может быть равномерно распределен по всему составу.

Несмотря на то, что директива допускает общую буксировочную массу электронных тягачей до 42 тонн (вместо 40 тонн для дизельных тракторов), ограничения по нагрузке на ось остаются неизменными и должны соблюдаться. Например, максимально допустимая нагрузка на ведущую ось тягача по-прежнему составляет 11,5 тонн. В комбинации стандартного полуприцепа и электронного тягача это значение уже превышено во многих случаях. Таким образом, дополнительный вес батареи напрямую снижает доступную полезную нагрузку полуприцепа. Перед производителями транспортных средств стоит задача интегрировать дополнительный вес электронного привода в распределение нагрузки на ось, не превысив при этом установленных законом ограничений.

Решение Кёгеля

Теперь компания Kögel предлагает своим клиентам с электронными тягачами оптимизированную для работы с электроникой модель Kögel Light Plus. Благодаря укороченной на 300 мм колесной базе от шкворня до первой оси прицепа, давление на ведущую ось тягача снижается на 2 тонны по сравнению со стандартным автомобилем со шторным бортом. Это эффективно предотвращает перегрузку ведущей оси. Короткое расстояние между осями также гарантирует, что износ шин при прохождении поворотов не увеличивается. Кроме того, поведение прицепа при движении оптимально как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

Если транспортная компания использует электронный грузовик со стандартным прицепом, максимальная грузоподъемность при равномерной нагрузке составляет около 20 тонн. При использовании е-оптимизированного Kögel Light Plus грузоподъемность может быть увеличена на 4 тонны - в зависимости от типа е-тягача. В сочетании с системой динамического управления колесной базой возможно дальнейшее увеличение примерно на 1 тонну. В этом случае максимально допустимая полная масса автопоезда в 42 тонны может быть использована полностью.

В то же время, в будущем в Германии наряду с традиционными стационарными весами будут все чаще использоваться цифровые весы, основанные на технологии WIM (weight-in-motion). Это позволит распознавать и наказывать перегрузку гораздо быстрее и эффективнее. Возможные последствия включают штрафы и обязательную разгрузку части груза.

С е-оптимизированной моделью Light Plus компания Kögel предлагает практичное, технически совершенное решение основных проблем электрического грузового транспорта. Транспортные компании получают выгоду от более высокой грузоподъемности, распределения нагрузки по осям в соответствии с законом и максимальной эффективности использования тягачей без вредных выбросов. Следуя своему главному принципу „Потому что нам не все равно“, компания Kögel вносит конкретный вклад в повышение эффективности и успешную трансформацию логистики в сторону устойчивого развития.

Ваш контакт для этого пресс-релиза:

Изабель Унзельд
Менеджер по связям с общественностью
Телефон +49 151 40203941
Isabell.Unseld@koegel.com