Solutrans 2023: Kögel met Franse specialiteiten en opleggers voor multimodaal transport

Kögel breidt zijn productassortiment op de vakbeurs Solutrans uit met een versie van de Kögel Cargo met een speciaal verstevigde vloer die speciaal is aangepast aan de behoeften van Franse klanten. De voertuigfabrikant uit Burtenbach presenteert bovendien de Kögel Port met het bijzonder comfortabele en veilige Multi Container Stop containersluitsysteem. Bovendien zullen Kögel-experts uitleggen waarom trailers van Kögel een gunstige CO2-footprint mogelijk maken en welke voordelen de eigen diensten met toegevoegde waarde bieden.

Een versie van de Kögel Cargo die speciaal is aangepast aan de behoeften van Franse klanten viert zijn première op Solutrans. Deze heeft een bijzonder robuuste houten vloer, die ook bestand is tegen bijzonder hoge mechanische belastingen en de daaruit voortvloeiende slijtage van de trailer merkbaar vermindert. Tussen de afzonderlijke houten segmenten in de lengterichting van de trailer zijn omegavormige stalen profielen aangebracht. In geval van schade kunnen de houten planken afzonderlijk worden vervangen. Bovendien biedt de vloer met omegaprofielen een nog hogere vorkheftruckasdruk van 8,0 ton in plaats van 7,2 ton. Dit betekent dat zelfs een zware vorkheftruck - zoals gebruikelijk in Frankrijk - van achteren de trailer in kan rijden om hem te laden, maar zonder hem overmatig te belasten.

Multi Container Stop: uniek veilig en handig

Kögel presenteert ook de Kögel Multi Container Stop (MCS). Het innovatieve, bijzonder comfortabele en veilige containervergrendelingssysteem zorgt voor een revolutie bij het vervoer van wissellaadbakken van alle uitvoeringen over de weg. De MCS maakt conventionele containersloten, de zogenaamde twist locks, aan de voorkant van de wissellaadbak overbodig. Hier wordt de lading uitsluitend vastgezet via positieve vergrendeling, de aantoonbaar beste vorm van ladingzekering volgens DIN EN 12642.

In tegenstelling tot de op de markt veel gebruikte containersloten is de Kögel MCS zelfverklarend in het gebruik. Bedieningsfouten zijn uitgesloten, omdat de vooraanslag helemaal niet meer bediend hoeft te worden. Hoogkubuscontainers raken automatisch de voorkant van de dwarsbalk wanneer ze op de grond worden geplaatst en worden zo beveiligd door positieve vergrendeling in overeenstemming met de normen. De tunnel in de container zet de lading vast aan de zijkant. ISO-containers zonder tunnel worden vastgezet met een pen aan de bovenkant van de MCS, die de krachten in de rijrichting en zijdelings van de rijrichting absorbeert.

Beveilig de container in de helft van de tijd

Het is niet nodig om de voorste bevestigingen, pennen of stops aan de voorkant van het containerchassis aan te passen om de verschillende containertypes vast te zetten. De bediening van de conventionele draaisloten is ook inspannend werk voor de chauffeur vanwege hun zware gewicht. Bovendien kost het hanteren van de zijverlengingen, zwenkarmen en andere componenten veel tijd. Met de Kögel MCS is dat in deze vorm niet meer nodig. Ook de kans op bedieningsfouten en letsel wordt kleiner.

De vergrendelingen aan de achterkant zijn zoals gewoonlijk ontworpen. Ze nemen de ladingbeveiliging tegen de rijrichting in over en helpen de laterale krachten te absorberen. De combinatie van Kögel MCS aan de voorkant en conventionele vergrendelingen aan de achterkant van het chassis betekent dat de bestuurder hooguit de helft van de tijd nodig heeft om de wissellaadbak vast te zetten.

Multimodaal transport wordt aantrekkelijker dankzij Kögel

Met het MCS vergemakkelijkt Kögel het transport van wissellaadbakken en verhoogt het de aantrekkelijkheid van milieuvriendelijk multimodaal transport. Het systeem is beschikbaar voor alle containerchassis van de huidige technologische generatie, voor de serie Combi trailers en voor alle platformvoertuigen van Kögel. Op Solutrans demonstreert Kögel de Multi Container Stop op een Port 45 Simplex containerchassis met achterverlenging voor ISO- en highcube containers van 20 tot 45 voet.

Alle Kögel Port-modellen zijn ook gebaseerd op de nieuwste chassisgeneratie. Ook alle containerchassis met frontverlenging zijn nu voorzien van Kögel's eigen lichtgewicht en onderhoudsarme frontverlenging. Door de omschakeling wegen ze aanzienlijk minder. Het gewichtsvoordeel ten opzichte van de vorige versies bedraagt in de basisversie tot 700 kilogram.

Lichtgewicht constructie is de sleutel tot meer duurzaamheid

De intelligente lichtgewicht constructie, zoals Kögel die toepast, is een sleuteltechnologie die meer duurzaamheid en een gunstige CO2-voetafdruk in het transport mogelijk maakt en tegelijkertijd economische voordelen biedt voor de exploitant van het voertuig - precies zoals Kögel belooft met de slogan 'Economy meets Ecology'. Want het extra laadvermogen leidt ofwel tot een lagere CO2-voetafdruk per vervoerde ton, ofwel tot een lager brandstofverbruik van de trekker als het laadvermogen niet volledig wordt benut. Alle Kögel aanhangwagens en in het bijzonder de speciale lichte voertuigen van de Kögel Light serie bieden door hun lage eigengewicht^plus op de weg hebben dus niet alleen meer laadvermogen, maar ze besparen ook diesel en verminderen zo de CO2-voetafdruk.

Dankzij het slimme modulaire systeem van Kögel kunnen klanten ook de Kögel Light^plus met verschillende opbouwvarianten en in tal van industriële versies. Dit betekent dat de lichtgewicht trailer ook in de meest uiteenlopende transportsectoren kan worden ingezet. Ondanks het laadvoordeel van ongeveer een halve ton ten opzichte van de Kögel Cargo modellen, die in de industrie al licht zijn, biedt hij de betrouwbaarheid en degelijkheid die u van alle Kögel modellen gewend bent.

Rail-laadbaar en tot een ton lichter

Dit geldt ook voor de Kögel Light^plus Rail, de eerste raillaadbare trailer in lichtgewicht constructie. Het voertuig biedt een gewichtsvoordeel tot één ton in vergelijking met vergelijkbare standaardversies en combineert zo de economische en ecologische voordelen van lichte voertuigen met het gebruik van de milieuvriendelijke transportmodus spoor. In de basisuitvoering weegt de Kögel Light^plus Rail weegt slechts 6.060 kilogram, 300 kilogram minder dan de conventionele Kögel Cargo Rail-versie. Met behulp van optioneel verkrijgbare lichtgewicht constructiecomponenten kan het tarragewicht van de Light^plus rail tot 5.750 kilogram.

Dit is een uitstekende waarde, want trailers die op rails geladen kunnen worden, zijn meestal aanzienlijk zwaarder dan versies die alleen op de weg rijden. Het hogere tarragewicht vermindert echter het laadvermogen van de trailer. Het is waar dat er uitzonderingen zijn voor voertuigen in gecombineerd vervoer, waardoor het toegestane bruto treingewicht kan worden verhoogd tot 44 ton tussen de laad- en losplaats en het dichtstbijzijnde geschikte station om dit nadeel te compenseren. Deze maatregel compenseert echter niet het hogere brandstofverbruik van de trekker op de weg als gevolg van het extra gewicht.

Zelfs de basisuitrusting is geschikt voor gewone trolleys

Ondanks de lichtgewicht constructie hoeven klanten niet bang te zijn voor beperkingen in de bruikbaarheid of het rijgedrag van het voertuig. De aanhangwagen heeft geen nadelen in vergelijking met conventionele railversies. Zelfs in de basisconfiguratie is het voertuig geschikt voor gebruik in de gangbare types zakwagens. Dankzij het modulaire systeem van Kögel staan alle uitrustingsvarianten van de Cargo Rail ook ter beschikking van klanten voor de Light^plus Rail beschikbaar. Dit zijn onder andere industriële oplossingen met papierapparatuur of stanchion pockets voor staaltransport en dubbele codering met FlexiUse body.

Meerwaardediensten van Kögel maken volledige kostenbeheersing mogelijk

Kögel zal in Lyon ook zijn dienstenpakket met toegevoegde waarde presenteren. Deze bieden klanten volledige kostenzekerheid tijdens de gebruiksfase van een Kögel trailer. Essentieel hiervoor is het aanhangwagentelematicasysteem Kögel Telematics. Op de betreffende toepassing afgestemde gebruikscontracten maken een bijzonder aantrekkelijke kosten-batenverhouding mogelijk. Met statusmeldingen, analysetools en de mogelijkheid om deze in alle bestaande portalen te integreren, draagt de eigen telematica bij aan een optimale voertuigconditie en daarmee aan de best mogelijke bedrijfskosten. Het gebruik van Kögel Telematics vormt op zijn beurt de basis voor volledige servicecontracten van Kögel. Deze vormen het allround ontzorgingspakket voor alle nieuwe trailers. Dankzij gunstige maandtarieven houden transportbedrijven de kosten van het voertuig onder controle.

Ook het Kögel After Market assortiment profiteert van de digitalisering. Via de Kögel Parts Shop kunnen klanten 24/7 reserveonderdelen vinden, bestellen en betalen met behulp van standaard online systemen. Het assortiment omvat ook Kögel Original Parts, reserveonderdelen in originele uitrustingskwaliteit tegen een aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding, die ertoe bijdragen dat Kögel aanhangwagens hun prestaties en gunstige bedrijfskosten op lange termijn behouden.

Uw contactpersoon voor dit persbericht:

Maximilian Franz
Divisiemanager Marketing & Public Relations
Tel. +49 82 85 88 – 12318
Maximilian.Franz@koegel.com

Afbeelding downloaden JPG | RGB | 72 DPI

Afbeelding downloaden JPG | RGB | 72 DPI

Download persbericht als PDF