Le salon Solutrans 2023 : Kögel avec des spécialités françaises et des remorques pour le transport multimodal

À l'occasion du salon professionnel Solutrans, Kögel élargit son offre de produits avec une version du Kögel Cargo spécialement adaptée aux besoins des clients français et dotée d'un plancher spécialement renforcé. Le constructeur de véhicules de Burtenbach présente également le Kögel Port avec le système de verrouillage de conteneurs Multi Container Stop particulièrement confortable et sûr. De plus, les experts Kögel expliqueront pourquoi les remorques de Kögel permettent une empreinte carbone favorable et quels sont les avantages des prestations de service à valeur ajoutée de la maison.

Une version du Kögel Cargo spécialement adaptée aux besoins des clients français fait sa première apparition au salon Solutrans. Celle-ci dispose d'un plancher en bois particulièrement robuste qui résiste également à des charges mécaniques particulièrement élevées et qui réduit sensiblement l'usure de la remorque qui en résulte. Des profilés en acier en forme d'oméga sont insérés entre les différents segments de bois dans le sens de la longueur de la semi-remorque. En cas d'endommagement, les planches de bois peuvent être remplacées individuellement. En outre, le plancher à profil oméga offre une pression d'essieu du chariot élévateur encore plus élevée, de 8,0 tonnes au lieu de 7,2. Ainsi, même un chariot élévateur lourd peut - comme c'est le cas en France - passer de l'arrière à l'intérieur de la semi-remorque pour la charger, mais sans la solliciter outre mesure.

Multi Container Stop : une sécurité et un confort uniques

Kögel présente également le Kögel Multi Container Stop (MCS). Ce nouveau type de verrouillage de conteneurs, particulièrement confortable et sûr, révolutionne le transport routier de conteneurs interchangeables de tous types. Grâce au MCS, les verrouillages de conteneurs traditionnels, appelés Twist-Locks, sont supprimés à l'avant du châssis interchangeable. Ici, l'arrimage du chargement se fait exclusivement par verrouillage de forme, la meilleure forme d'arrimage du chargement prouvée selon la norme DIN EN 12642.

Contrairement aux systèmes de verrouillage de conteneurs répandus sur le marché, le Kögel MCS s'utilise de manière intuitive. Les erreurs de manipulation sont exclues, car la butée avant ne doit plus du tout être actionnée. Les conteneurs High-Cube butent automatiquement à l'avant contre la barre transversale lors de leur mise en place et sont ainsi sécurisés par verrouillage de forme conformément aux normes. L'arrimage latéral du chargement est assuré par le tunnel du conteneur. Pour les conteneurs ISO sans tunnel, l'arrimage est assuré par un tourillon situé sur la partie supérieure du MCS, qui absorbe les forces dans le sens de la marche et latéralement par rapport au sens de la marche.

Sécuriser le conteneur en deux fois moins de temps

Il n'est plus nécessaire de déplacer les supports frontaux, les axes enfichables ou les butées sur la partie frontale du châssis du conteneur pour sécuriser les différents types de conteneurs. La manipulation des twist-locks traditionnels est en outre un travail fatigant pour le conducteur en raison de leur poids élevé. De plus, la manipulation des extensions latérales, des bras pivotants et d'autres éléments prend beaucoup de temps. Avec le Kögel MCS, cela n'est plus nécessaire sous cette forme. Les possibilités d'erreurs de manipulation et de blessures sont également réduites.

Les verrouillages à l'arrière sont réalisés comme d'habitude. Ils se chargent de l'arrimage du chargement dans le sens inverse de la marche et contribuent à absorber les forces qui s'exercent latéralement. Grâce à la combinaison du Kögel MCS à l'avant et des verrouillages traditionnels à l'arrière du châssis, le conducteur a besoin au maximum de la moitié du temps pour sécuriser la caisse mobile.

Le transport multimodal devient plus attrayant grâce à Kögel

Avec le MCS, Kögel facilite le transport de conteneurs interchangeables et augmente l'attractivité du transport multimodal respectueux de l'environnement. Le système est disponible pour tous les châssis de conteneurs de la génération technologique actuelle, pour la série de remorques Combi et pour tous les véhicules à plateforme de Kögel. Au salon Solutrans, Kögel présente le Multi Container Stop sur un châssis porte-conteneurs Port 45 Simplex avec extension arrière pour conteneurs ISO et Highcube de 20 à 45 pieds.

Tous les modèles Kögel Port sont en outre basés sur la dernière génération de châssis. De même, tous les châssis de conteneurs avec extension à l'avant disposent désormais du tiroir frontal propre à Kögel, léger et nécessitant peu d'entretien. Grâce à ce changement, ils pèsent nettement moins. L'avantage de poids par rapport aux modèles précédents s'élève à 700 kilogrammes en version de base.

La construction légère est la clé d'une plus grande durabilité

La construction légère intelligente, telle que la pratique Kögel, est une technologie clé qui permet une plus grande durabilité et une empreinte CO2 favorable dans le transport tout en offrant des avantages économiques à l'exploitant du véhicule - comme le promet Kögel avec le slogan 'Economy meets Ecology'. En effet, l'augmentation de la charge utile entraîne soit une réduction de l'empreinte carbone par tonne transportée, soit une diminution de la consommation de carburant du tracteur lorsque la charge utile n'est pas exploitée. En raison de leur faible poids propre, toutes les remorques Kögel et en particulier les véhicules spéciaux de construction légère de la série Kögel Light^plus sur la route, ils permettent donc non seulement d'augmenter la charge utile, mais aussi d'économiser du diesel et de réduire ainsi l'empreinte carbone.

Grâce au système modulaire intelligent de Kögel, les clients peuvent également utiliser le Kögel Light^plus avec différentes superstructures et dans de nombreuses versions sectorielles. Ainsi, la remorque légère peut également être utilisée dans une multitude de domaines de transport. Malgré l'avantage d'une charge utile d'environ une demi-tonne par rapport aux modèles Kögel Cargo déjà légers dans l'environnement de la branche, elle offre la fiabilité et la solidité habituelles de tous les modèles Kögel.

Chargeable sur le rail et jusqu'à une tonne plus légère

Il en va de même pour le Kögel Light^plus Rail, la première semi-remorque de construction légère pouvant être chargée sur le rail. Le véhicule offre un avantage de poids allant jusqu'à une tonne par rapport aux versions standard comparables et allie ainsi les avantages économiques et écologiques des véhicules de construction légère à l'utilisation du mode de transport écologique qu'est le rail. En équipement de base, le Kögel Light pèse^plus Rail ne pèse que 6.060 kilogrammes, soit 300 kilogrammes de moins que le modèle Kögel Cargo Rail traditionnel. Des composants légers disponibles en option permettent de réduire le poids propre du Light Rail.^plus Rail jusqu'à 5 750 kilogrammes.

Une valeur exceptionnelle, car les remorques à chargement ferroviaire sont en général nettement plus lourdes que les modèles purement routiers. Or, le poids propre plus élevé réduit la charge utile de la semi-remorque. Il existe certes des dérogations pour les véhicules de transport combiné, qui permettent de porter le poids total autorisé du train à 44 tonnes entre le lieu de chargement et de déchargement et la gare appropriée la plus proche, afin de compenser cet inconvénient. Toutefois, cette mesure ne compense pas l'augmentation de la consommation de carburant du tracteur sur la route due au poids supplémentaire.

Convient dès l'équipement de base aux chariots à sacs courants

Malgré la construction légère, les clients n'ont pas à craindre de restrictions au niveau de la capacité d'utilisation ou de la manipulation du véhicule. La semi-remorque ne présente aucun inconvénient par rapport aux versions Rail traditionnelles. Le véhicule convient déjà dans son équipement de base pour l'utilisation avec les types de wagons-poche courants. Grâce au système modulaire de Kögel, les clients disposent de toutes les variantes d'équipement du Cargo Rail également pour le Light^plus Rail sont disponibles. Il s'agit notamment de solutions sectorielles avec équipement papier ou de poches à rungles pour le transport de l'acier, tout comme la double codification avec structure FlexiUse.

Les services à valeur ajoutée de Kögel permettent un contrôle total des coûts

Kögel présente également à Lyon son offre de services à valeur ajoutée. Ils permettent aux clients de bénéficier d'une sécurité totale en matière de coûts pendant la phase d'utilisation d'une remorque Kögel. La télématique pour remorques Kögel Telematics en est un élément essentiel. Des contrats d'exploitation adaptés à l'utilisation respective permettent un rapport coûts/bénéfices particulièrement intéressant. Avec des rapports d'état, des outils d'analyse et la possibilité de les intégrer dans tous les portails existants, la télématique interne contribue à l'état optimal du véhicule et ainsi aux meilleurs coûts d'exploitation possibles. L'utilisation de Kögel Telematics constitue à son tour la base des contrats de service complets de Kögel. Ceux-ci constituent le paquet sans souci pour toutes les nouvelles remorques. Grâce à des mensualités avantageuses, les entreprises de transport gardent la maîtrise des coûts du véhicule.

L'offre du secteur Kögel After Market profite également de la numérisation. Ainsi, les clients peuvent identifier et commander des pièces de rechange 24h/24 et 7j/7 via le Kögel Parts Shop et payer avec les systèmes en ligne courants. L'offre comprend également les Kögel Original Parts, des pièces de rechange en qualité de première monte à un rapport qualité-prix attractif, qui contribuent à ce que les remorques Kögel conservent durablement leurs performances et leurs coûts d'exploitation avantageux.

Votre contact pour ce communiqué de presse :

Maximilian Franz
Responsable Marketing et Relations publiques
Tél. +49 82 85 88 – 12318
Maximilian.Franz@koegel.com

Télécharger l'image JPG | RVB | 72 PPP

Télécharger l'image JPG | RVB | 72 PPP

Télécharger le communiqué de presse PDF