Solutrans 2023: Kögel z francuskimi specjalnościami i naczepami do transportu multimodalnego

Kögel rozszerza swoją ofertę produktów na targach Solutrans o wersję Kögel Cargo ze specjalnie wzmocnioną podłogą, która została specjalnie dostosowana do potrzeb francuskich klientów. Producent pojazdów z Burtenbach zaprezentuje również Kögel Port ze szczególnie wygodnym i bezpiecznym systemem blokowania kontenerów Multi Container Stop. Ponadto eksperci Kögel wyjaśnią, dlaczego naczepy Kögel zapewniają korzystny ślad CO2 i jakie korzyści oferują wewnętrzne usługi o wartości dodanej.

Wersja Kögel Cargo specjalnie dostosowana do potrzeb francuskich klientów świętuje swoją premierę na targach Solutrans. Ma ona szczególnie wytrzymałą drewnianą podłogę, która wytrzymuje również szczególnie duże obciążenia mechaniczne i zauważalnie zmniejsza wynikające z tego zużycie naczepy. Stalowe profile w kształcie omegi są umieszczane pomiędzy poszczególnymi drewnianymi segmentami w kierunku wzdłużnym naczepy. W przypadku uszkodzenia, drewniane deski mogą być wymieniane pojedynczo. Ponadto podłoga o profilu omega zapewnia jeszcze większy nacisk na oś wózka widłowego wynoszący 8,0 zamiast 7,2 tony. Oznacza to, że nawet ciężki wózek widłowy - jak to jest w zwyczaju we Francji - może wjechać od tyłu w naczepę, aby ją załadować, ale bez nadmiernego jej obciążania.

Multi Container Stop: wyjątkowo bezpieczny i wygodny

Kögel prezentuje również Kögel Multi Container Stop (MCS). Innowacyjny, wyjątkowo wygodny i bezpieczny system blokowania kontenerów rewolucjonizuje transport nadwozi wymiennych wszystkich konstrukcji na drogach. MCS eliminuje potrzebę stosowania konwencjonalnych zamków kontenerowych, tak zwanych zamków skrętnych, z przodu nadwozia wymiennego. W tym przypadku ładunek jest zabezpieczony wyłącznie za pomocą blokady wymuszonej, która jest zdecydowanie najlepszą formą zabezpieczenia ładunku zgodnie z normą DIN EN 12642.

W przeciwieństwie do powszechnie stosowanych na rynku zamków kontenerowych, Kögel MCS jest łatwy w obsłudze. Błędy obsługi są wykluczone, ponieważ przedni ogranicznik nie musi być w ogóle obsługiwany. Kontenery wysokokubaturowe automatycznie uderzają w przednią część belki poprzecznej, gdy są ustawione na podłożu, a tym samym są zabezpieczone przez blokadę wymuszoną zgodnie z normami. Tunel w kontenerze zabezpiecza ładunek z boku. Kontenery ISO bez tunelu są zabezpieczone za pomocą sworznia na górze MCS, który pochłania siły w kierunku jazdy i poprzecznie do kierunku jazdy.

Zabezpiecz pojemnik w o połowę krótszym czasie

Nie ma potrzeby regulowania przednich mocowań, sworzni lub ograniczników z przodu podwozia kontenera w celu zabezpieczenia różnych typów kontenerów. Obsługa konwencjonalnych blokad skrętnych jest również uciążliwa dla kierowcy ze względu na ich dużą wagę. Ponadto obsługa przedłużeń bocznych, ramion obrotowych i innych komponentów zajmuje dużo czasu. Dzięki Kögel MCS nie jest to już konieczne w tej formie. Zmniejsza się również ryzyko błędów obsługi i obrażeń.

Zamki z tyłu są zaprojektowane jak zwykle. Przejmują one zabezpieczenie ładunku w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy i pomagają absorbować siły występujące z boku. Połączenie Kögel MCS z przodu i konwencjonalnych urządzeń blokujących z tyłu podwozia oznacza, że kierowca potrzebuje najwyżej połowy czasu na zabezpieczenie nadwozia wymiennego.

Transport multimodalny staje się bardziej atrakcyjny dzięki Kögel

Dzięki systemowi MCS firma Kögel ułatwia transport nadwozi wymiennych i zwiększa atrakcyjność przyjaznego dla środowiska transportu multimodalnego. System jest dostępny dla wszystkich podwozi kontenerowych obecnej generacji technologicznej, dla serii naczep Combi i dla wszystkich pojazdów platformowych firmy Kögel. Na targach Solutrans firma Kögel zademonstruje Multi Container Stop na podwoziu kontenerowym Port 45 Simplex z tylnym przedłużeniem dla kontenerów ISO i highcube o rozmiarach od 20 do 45 stóp.

Wszystkie modele Kögel Port są również oparte na najnowszej generacji podwozi. Podobnie, wszystkie podwozia kontenerowe z przednim przedłużeniem mają teraz własne lekkie i łatwe w utrzymaniu przednie przedłużenie Kögel. Dzięki tej zmianie ważą one znacznie mniej. Przewaga wagowa w porównaniu z poprzednimi wersjami wynosi do 700 kilogramów w wersji podstawowej.

Lekka konstrukcja jest kluczem do bardziej zrównoważonego rozwoju

Inteligentna lekka konstrukcja, stosowana przez Kögel, jest kluczową technologią, która umożliwia bardziej zrównoważony rozwój i korzystny ślad CO2 w transporcie, a jednocześnie oferuje korzyści ekonomiczne operatorowi pojazdu - tak jak obiecuje Kögel w sloganie "Ekonomia spotyka się z ekologią". Ponieważ dodatkowa ładowność albo prowadzi do niższego śladu CO2 na przewiezioną tonę, albo zmniejsza zużycie paliwa przez ciągnik siodłowy, jeśli ładowność nie jest w pełni wykorzystana. Ze względu na niską masę własną, wszystkie naczepy Kögel, a w szczególności specjalne lekkie pojazdy z serii Kögel Light oferują^plus na drodze mają nie tylko większą ładowność, ale także oszczędzają olej napędowy, a tym samym zmniejszają emisję CO2.

Dzięki sprytnemu systemowi modułowemu Kögel, klienci mogą również korzystać z Kögel Light^plus z różnymi nadbudowami i w wielu wersjach przemysłowych. Oznacza to, że lekka naczepa może być również stosowana w wielu sektorach transportu. Pomimo przewagi ładowności wynoszącej około pół tony w porównaniu z modelami Kögel Cargo, które są już lekkie w środowisku przemysłowym, oferuje niezawodność i solidność, których można oczekiwać od wszystkich modeli Kögel.

Możliwość załadunku na szynę i do jednej tony mniejszy ciężar

Dotyczy to również Kögel Light^plus Rail, pierwsza naczepa szynowa o lekkiej konstrukcji. Pojazd oferuje przewagę wagową do jednej tony w porównaniu z porównywalnymi standardowymi wersjami, a tym samym łączy ekonomiczne i ekologiczne zalety lekkich pojazdów z wykorzystaniem przyjaznego dla środowiska środka transportu, jakim jest kolej. W swojej podstawowej wersji Kögel Light waży^plus Rail waży tylko 6060 kilogramów, o 300 kilogramów mniej niż konwencjonalna wersja Kögel Cargo Rail. Dzięki opcjonalnie dostępnym lekkim komponentom, masa własna szyny Light^plus do 5 750 kilogramów.

Jest to wyjątkowa wartość, ponieważ naczepy, które mogą być ładowane koleją, są zwykle znacznie cięższe niż wersje przeznaczone wyłącznie do transportu drogowego. Wyższa masa własna zmniejsza jednak ładowność naczepy. Prawdą jest, że istnieją wyjątki dla pojazdów w transporcie kombinowanym, które pozwalają na zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej pociągu do 44 ton między punktem załadunku i rozładunku a najbliższą odpowiednią stacją, aby zrekompensować tę wadę. Środek ten nie rekompensuje jednak zwiększonego zużycia paliwa przez ciągnik siodłowy na drodze spowodowanego dodatkową masą.

Nawet podstawowe wyposażenie nadaje się do zwykłych wózków na torby

Pomimo lekkiej konstrukcji, klienci nie muszą obawiać się żadnych ograniczeń w zakresie użyteczności lub obsługi pojazdu. Przyczepa nie ma żadnych wad w porównaniu z konwencjonalnymi wersjami szynowymi. Nawet w podstawowej konfiguracji pojazd nadaje się do stosowania w popularnych typach wagonów kieszeniowych. Dzięki modułowemu systemowi Kögel wszystkie warianty wyposażenia Cargo Rail są również dostępne dla klientów w przypadku Light^plus Dostępne są szyny. Obejmują one rozwiązania przemysłowe z wyposażeniem papierniczym lub kieszeniami kłonicowymi do transportu stali, a także podwójną kodyfikację z korpusem FlexiUse.

Usługi o wartości dodanej od Kögel umożliwiają pełną kontrolę kosztów

Kögel zaprezentuje również w Lyonie swoją ofertę usług o wartości dodanej. Zapewniają one klientom pełne bezpieczeństwo kosztów w fazie użytkowania naczepy Kögel. Istotnym elementem jest tu system telematyczny naczep Kögel Telematics. Umowy operacyjne dostosowane do danego zastosowania pozwalają na szczególnie atrakcyjny stosunek kosztów do korzyści. Dzięki raportom o stanie, narzędziom analitycznym i możliwości integracji ze wszystkimi istniejącymi portalami, wewnętrzna telematyka przyczynia się do optymalnego stanu pojazdu, a tym samym do najlepszych możliwych kosztów operacyjnych. Korzystanie z Kögel Telematics stanowi z kolei podstawę dla pełnych umów serwisowych Kögel. Tworzą one kompleksowy pakiet bezobsługowy dla wszystkich nowych naczep. Dzięki korzystnym stawkom miesięcznym firmy transportowe kontrolują koszty pojazdu.

Oferta Kögel After Market również korzysta z cyfryzacji. Klienci mogą identyfikować i zamawiać części zamienne 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu za pośrednictwem sklepu Kögel Parts Shop i płacić za nie za pomocą standardowych systemów online. Oferta obejmuje również oryginalne części Kögel, części zamienne o jakości oryginalnego wyposażenia w atrakcyjnym stosunku ceny do wydajności, które pomagają zapewnić, że naczepy Kögel utrzymają swoją wydajność i korzystne koszty eksploatacji w dłuższej perspektywie.

Osoba kontaktowa w sprawie tej informacji prasowej:

Maximilian Franz
Kierownik działu marketingu i promocji
Tel. +49 82 85 88 – 12318
Maximilian.Franz@koegel.com

Pobierz obraz JPG | RGB | 72 DPI

Pobierz obraz JPG | RGB | 72 DPI

Pobierz informację prasową w formacie PDF