Kögel EuroTrailer: también apto para el transporte combinado de última generación

Con una carga en ferrocarril en la terminal de transporte combinado Múnich-Riem, Kögel ha demostrado con éxito que es posible realizar el transbordo del semirremolque alargado (camión largo tipo 1), incluso en su última generación con una longitud de 15 metros, en todos los vagones habituales.

La última generación del Kögel EuroTrailer Cargo Rail (camión largo tipo 1), con una longitud total del conjunto de 17,88 metros, se puede cargar también en todos los vagones estándar de acuerdo con la normativa pertinente. Esto se aplica a las variantes con alturas de la estructura de 3.950 (codificación ferroviaria P395) y 4.000 milímetros (P400) o alturas interiores libres de 2.710 y 2.760 milímetros, así como antiempotramiento abatible. Kögel lo demostró durante una carga de prueba en la terminal de transporte combinado de Múnich-Riem. En esta ocasión, el EuroTrailer Cargo Rail fue transferido a un vagón T3000 con una altura de caballete de soporte de 980 milímetros bajo la supervisión de representantes de Deutsche Bahn. Esto demuestra que el EuroTrailer Cargo Rail puede utilizarse en combinación con todos los vagones modernos (c, e, f, h, i).

La última generación del Kögel EuroTrailer mide 1,38 metros de longitud más que un semirremolque estándar y, por tanto, ocho centímetros más que la generación anterior. Esta longitud adicional fue posible con la entrada en vigor de la 9ª. ordenanza de modificación del reglamento alemán sobre excepciones a las normas de circulación vial para vehículos y combinaciones de vehículos con una longitud excesiva (LKWÜberlStVAusnV).

La codificación garantiza que el remolque encaje en el espacio del vagón correspondiente y se identifique con códigos de compatibilidad en la placa de número de código colocada en la pared lateral de la carrocería.

De esta forma, el EuroTrailer no solo optimiza las emisiones de CO2 en carretera en torno a un diez por ciento en comparación con un remolque convencional, sino que también puede utilizarse sin problemas en el transporte combinado carretera-ferrocarril, respetuoso con el medio ambiente. Debido a su gran idoneidad práctica, el semirremolque alargado, a diferencia de los camiones de 25,25 metros de longitud de los tipos 2 y 3, es apto para aproximadamente la mitad de los transportes, por lo que constituye un instrumento extremadamente eficaz y, al mismo tiempo, de disponibilidad inmediata en la lucha contra el cambio climático. Por ello, Kögel aboga por una homologación ilimitada del camión largo de tipo 1, como ya se ha decidido para los tipos 2 y 3, y hace un llamamiento al ministro federal de transportes, Volker Wissing (FDP), para que tome las medidas necesarias.₂-En comparación con un semirremolque convencional, el semirremolque alargado reduce las emisiones de CO2 en un 10%, pero también puede utilizarse sin problemas en el transporte combinado carretera-ferrocarril, que es respetuoso con el medio ambiente. Gracias a su gran idoneidad práctica, el semirremolque alargado es apto para aproximadamente la mitad de los transportes, a diferencia de los camiones de 25,25 metros de longitud de los tipos 2 y 3, por lo que constituye un instrumento extremadamente eficaz y, al mismo tiempo, de disponibilidad inmediata en la lucha contra el cambio climático. Por ello, Kögel está a favor de una homologación ilimitada del camión largo de tipo 1, como ya se ha decidido para los tipos 2 y 3, y hace un llamamiento al ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), para que tome las medidas necesarias.

Su contacto para este comunicado de prensa:

Maximilian Franz
Director del área de marketing y relaciones públicas
Tfno. +49 82 85 88 – 12318
Maximilian.Franz@koegel.com

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